sam84111 wrote:
三陽的車,我個人是勸你放棄
單純拼油耗的話,某台三陽100CC可以把他廠全車系100.110.115打在地上爬不起來
pocoGT wrote:
單純拼油耗的話,某台...(恕刪)
所以我有說100CC的三陽也可以考慮
125和150才不要考慮不是嗎~~~~
不過我很好奇是哪一台SYM100耶,畢竟100CC幾乎都很省油
除了K牌VJR之外拉....
設備組 wrote:
會嗎??
NFT...(恕刪)
有嗎???
雖然我也說尚未正確得到結論
因為車子太新,還沒有很多車主上網PO油耗
不過以新車來講
其實NFT並沒有資格套上"省油"這兩個字
當然新車磨合期油耗不漂亮正常
不過以有些車主上PO的油耗看來,磨合完後要得很漂亮的數據
也不容易了
暫時結論是:新FT的確比舊FT省油,不過比起RC和G5同級排氣量者,依然不屬於省油掛的
更別說比其他10吋125了
JET POWER也算新車,但夠多數據上PO了
普遍看來一樣不屬於省油車種,以五期噴射引擎條件乖乖騎乘者得28-33Km/L一樣大有人在
這樣能說省油????
標準是不是訂太低了呢????
三陽的車動力真的算不錯
他們家研發部門的創新能力可以說是全台最強的
可是在這種環保時代
應該更在油耗這關大作文章才對,NFT其實算成功了,可是應該可以更好的....
畢竟其他大廠沒有用這個技術的車就有辦法比三陽更省
那這麼強的研發背景可達到更佳的五期條件才對
像GR,JP這些車若能夠直上
至少油耗會好看一點吧,動力也可更佳,樂見如此
pocoGT wrote:
金旺我就不信目前三大...(恕刪)
救命阿~~
不是說了速可達嗎???
拿這個來比.....不公平不公平(一堆塑膠100CC的OS~)
lolococo wrote:
個人心中的困惑：SY...(恕刪)
我不敢肯定的跟你說絕對"正確"
因為我也不可能同時擁有這麼多車種
可是若長期潛水或者瀏覽各大機車論壇
我相信
大部分的人都不會反對這樣的說法
以油耗換取動力
就是很多人對三陽的看法
本人對三陽的感覺不大一樣,除了上面說很認同他們研究團隊之外
對於動力的持久性到是很不以為然
騎過太多台三陽車,
新車真的超棒,撐不了多久動力曲線開始徹底走下坡
而且很難救~~~
倒不會誇張到掛點不能騎,只是會有相當明顯的動力落差
這是我對三陽感到最可惜的一點
至於零件品質總是不穩,到現在水平還是一樣搖搖晃晃的,從10年前到現在都一樣
這點也很可惜...
當然其他大廠也不是完美無缺
碰巧這兩點我本人倒挺在意的,所以不再選他們家的作品了
不過三陽的售服做得很好喔~~
誇獎一下...
說真的她油耗我覺得還可以
通常都是92 +100塊 大約3.5公升
但是我這樣
大約 林口內湖來回 幾乎就掉三分之二了(一天出去玩+回到家 大約都會破百公里)
但是 我自己騎車滿不安分的
還要爬林口的山(幾乎是全油門上山)
以四年車來說
還能接受
我騎過二代鵝 & 現在的大眼悍將
但是我覺得勁戰 大概可以多個2-30公里(以油箱全加滿來說)
但是 這可能是油箱大小的差異
我會推EASY50..(不要殺我)
5公升 騎超過200公里的車 (還以為油表壞掉)
但是 只能在市區跑而已吧
最高時速...下陽明山 85KM/HR(上陽明山熄火十次....動力真的不足)
市民大道平面道路 70KM/HR
可以考慮看看
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