河魨 wrote:
環河路某段近上重陽橋...(恕刪)
這個資料真是太棒了,我找好久都找不到,感謝太感謝!!
說真的,騎了幾天機車下來,機車族真的很可憐很辛苦,要吸廢氣,要被公車計程車憋,還有一大堆道路不能走...開車久了根本忘了騎機車的辛苦與無奈. 這幾天下來,回頭開車反而會多為機車族想想,這也算是老天的安排吧!
想開四輪 wrote:
不説還沒想到..那到...(恕刪)
往右手邊迴轉就是堤防 延著堤防走可以看到龍門路再來就是台北橋
如果左轉就是仁義街((一堆小巷
直走信義路的話走到底就是徐匯中學
因為你只講說三重所以很難回答要往哪個方向!!!...
因為直走也是三重 右轉再迴轉也是三重
左轉也是三重 右轉看到堤防左轉會經過蘆洲 但是最後還是會到三重...
三重基本上快把蘆洲包起來了...
所以建議您用GOOGLE EARTH來看路
很多外地來的都會很好奇...怎不管走哪邊都會到三重!!!
簽名? 不能手寫只能打字還叫人簽名...
想開四輪 wrote:
不説還沒想到..那到...(恕刪)
還有走堤防那裏會有照相機... 安全島那隻封印了!!!
但是鴿子有時候會偷偷架三角在堤防或橋上...
一不小心就被追焦了
重陽橋機車上橋別直接迴轉!!!
最近有鴿子會躲在隔音牆後面 人行道那裏!!!
一迴轉就被 來來來了!!!
如果要從五股到八里要走關渡橋旁邊的小路 ((長的像腳踏車到的玩意兒!!!
如果直接走內側大路一樣也會被鴿子招手...
關渡橋那幾個彎雖然很好玩!!!
但是要小心機車道的柏油 機車道的柏油有補丁 常常看到 給洨囝仔 中駐撞到就噴去路邊QK了...
橋上要下淡水的彎則是汽車道不平 那個柏油好像只有用腳踩而已... 要壓就在機車道就好
但是機車道常常會有路邊的沙子跟狗尾草... ((被狗尾草甩到腳超痛...
簽名? 不能手寫只能打字還叫人簽名...
a125wind wrote:
換了交通工具也換了腦...(恕刪)
禁行機車，只能行汽車，禁止行機車，是為了機車安全？是為了不讓機車擋汽車之路？
因為禁行機車，所以有了兩段式左轉、三段式迴轉；有了兩段式左轉，為了遵守兩段式左轉，必須前行至待轉區，那欲前往待轉區的機車是要不要打方向燈？不打=直行、打了=右轉，打還是不打？
某些路口除了有機車停等區、有兩段式左轉之告示牌，前方也確實有待轉區，但路口號誌卻有左轉專用號誌，並無表明該號誌屬汽車專用，請問是能直接轉還是要待轉？太多太多了...
機車優先，有跟沒有一樣，因為沒有禁行汽車。
s5891104 wrote:
禁行機車是真的 機車...(恕刪)
有機車優先呀...有的！只是有跟沒有一樣...
兩輪獨走 . 寂寞 . 也自由 .
想開四輪 wrote:
回三重不能跟上橋時一樣..
直直的下來接自強路呢..
要兜一大圈在繞回來..
我猜是因為三重跟社子 士林 是面對面的地形
地質結構上必須挑選開闊 足以承受橋樑建設方面等條件
加上可能當時建橋的時候，可能上橋方向的土地徵收不順利
所以影響到不能怎麼過去 怎麼回來
沒辦法，只好把橋做到重劃區那邊(當時那裡應該是人煙的荒地)，而自強路上橋的地方，二十年前就已經有人住在那裡發展了，我在猜是這樣吧？有可能嗎？
或者是工程技術上的問題？
台北縣市的橋，普遍都是上橋下橋的地方都是相同的
如台北橋 忠孝橋 重新橋 中山橋，都是跟汽車道一樣，同樣地方上橋同樣地方下橋
少數如中興 重陽，是規劃成不同的地方，而且妙的是，這兩座橋應該是同個設計師製作的吧？
一樣的狹窄....
但中興橋應該是當時汽車道的規劃，加上環河南路緊鄰，不得已只好做斜向
那說真的還是重陽橋最奇怪....
台北縣市我認為台北橋的機車道設計最佳
路面品質好、車道又大、而且汽車跟機車是完全分道行駛
不像中正橋，媽呀...走到要下橋的地方還要跟汽車搶道...
但基本上台北縣市的橋樑都有20年 甚至以上的年齡了
當時應該沒預估到機車族的成長，是日以倍計的爆炸性成長
二十年前的人，誰都無法預估到今日機車市場是如此蓬勃
所以有時候我覺得橋樑設計錯誤不是個原罪...只是有相當的連帶性質
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