VJR改傳動 (第5頁)

enjoy life
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41樓

2009-10-04 23:02

殭屍翔 wrote:
隨便你怎麼說他老人家...(恕刪)

哪請你把最專業的理論
提出來

看似專業就表示你應該有更專業的理論
不要只在人家的版面說出這是聽過過最好笑的事情
如果覺得我的說法有誤，那為何不馬上反駁我
一直再逃避
自己又搬出是電子科畢業
卻又拿不出東西來反駁我
請你正面回覆我

每台車的狀況都不同
騎車方式也未必每人都一樣
不是在網路上打要怎麼改怎麼改
珠子怎麼配，傳動怎麼刁
車子就會順，就會跑
我的看法是請樓主找一間可信任熟識的車行為他的車去量身打造
屬於他自己的車，而不要在網路問這些東西，
問多了，腦袋昏了錢也花多了，還得不到自己想要的效果
也請你這個即將想要開車行的多做功課
改車不是用嘴吧說
我認識的車行師傅沒有一個是用嘴再改車的
幫人解答問題很棒，但是你所講出的答案真的會符合每台機車每位車主想要的狀況嘛
這是我最後一次回應你
我也不想再追著你，
你要不要搬出正確電子科的專業理論出來替大家解答
隨你個人，只不過對你的發言打個折扣罷了

zsuper0405

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42樓

2009-10-04 23:19

enjoy life wrote:
哪請你把最專業的理論...(恕刪)

不用跟他說了
每次都在說別人文字表達有問題
上次KIWI的事也一樣
我看真正文字表達有問題的應該是他

想開車行先去學學語言表達吧
省得溝通不清楚到時候吃上不少麻煩

enjoy life

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43樓

2009-10-04 23:25

殭屍翔 wrote:
喔好阿為啥鎢絲燈...(恕刪)

兩句話就是你電子科的專業解答，那再你眼裡看我的類似專業解答
好像講的比你還清楚
如果真按你所說非電子科的都會知道那01上面的這些類似問題是怎麼出現的
我承認文筆不好，但是你的網路禮貌在哪呢
非要我真的要這樣窮追猛打你才要回答我的疑問
也不必特別我是老人家，我從不否認我年紀的問題
那代表著一個人的成長經驗
你就保證你都永遠都是20幾歲的年輕人
都不會老就是了

zsuper0405

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44樓

2009-10-05 0:08

enjoy life wrote:
兩句話就是你電子科的...(恕刪)

剛當玩兵的小毛頭
連社會經驗都還沒有
不要跟他計較了

殭屍翔

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45樓

2009-10-05 1:13

enjoy life wrote:
哪請你把最專業的理論...(恕刪)

理由我已經說了~~
沒辦法接受那我也沒辦法
有些是情是不需要用到專業來解答的
還是你眼瞎了沒看到我的答覆???

現在反倒是換你一直批評我的一切
不過我也不能對你怎樣拉

那就隨便你們說吧

用嘴再改車???我只是說出我的論點而已卻被你這樣說
我看以後大家都不要上網問傳動要怎麼配好了
不然都被一些用嘴再改車虎濫

zsuper0405 wrote:

不用跟他說了
每次...(恕刪)

你沒事湊什麼熱鬧阿
話說你的那句話真的是多餘的
喂~你有沒有看過66缸的車阿???
要不要我牽給你看要不要順便看72.7缸?
不過不能給你騎拉我怕你抓不住摔車

不要再拿年紀壓人了你們這些幼稚的老頭子
窮追不捨是會讓人覺得你是糟糕的老頭子的

d120000

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46樓

2009-10-05 2:39

傳動.

這東西的傳奇性也不輸機油.
有些店家把自己的傳動說的跟神一樣.
這些東西說穿了就是轉速與扭力之間的轉換而已.

不過難也難在這,要如何用機械的方式控制轉速與扭力之間的轉換曲線.

有很多有趣的方式,比如大彈簧k值、長度、壓縮.
這三個就可以玩很久了.

不過我不想在這邊講,我把把它擺在機車2~3事(傳動篇).
其實這篇已經躺在01的記事本裡面了,後半部還沒補完而已.
讓我保留一點個人的"惡"趣....

還有,我覺得在別人的文章裡面討論的如此激烈也真不簡單...
至少也該尊重一下發問的朋友.
那哪一位要先去外邊開新的文章,再請對方移駕去討論好些.

殭屍翔

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47樓

2009-10-05 6:51

d120000 wrote:
這些東西說穿了就是轉速與扭力之間的轉換而已...(恕刪)

對我認同

但是車行比較不會去計算那些
普立盤的溝道和楓葉盤的角度開避盤的軸長
這些都是改裝工廠才會去去計算的

車行都是用車來印證把他簡單化

也是因為這樣車行都是用 "自認為"效果可以很好的改裝品

但是我認為CVT傳動系統最大要克服的是減少打滑這才是提升動力最好的辦法

ft5hb297

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48樓

2009-10-05 9:39

殭屍翔 wrote:
對我認同但是車行比...(恕刪)

減少打滑嗎...

那你一定要試試看HIT

70度的頂梢角度只要你不是RV型的休旅機車

輕輕催油門翹頭都很簡單

不過問題是 : 鑽車很容易翹去趴汽車出巷子會辜輪皮帶容易掛點

FT用的型號:1814

Love is photogenic. It needs darkness to develop.

zsuper0405

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49樓

2009-10-05 11:18

殭屍翔 wrote:
理由我已經說了~~沒...(恕刪)

我不是老頭子
我也對那種引擎一拜車台卻不行的車沒啥興趣
而且某廠再研發7X缸的車時我就去測試了
那樣做出來的引擎有將進40匹你那有幾匹?
等你的車有100匹以上的馬力再來考慮我抓不抓的住

而且阿
你再#36依你專業的角度有特別說到
提醒一下樓主
不改缸的情況下很難可以用出起中尾都很強的狀況
堅持要的話你也只能用出平均型
相較之下會變成起步沒比人家強尾速也沒比人家多

怎麼在#40就說出了前後不一樣的說法
以我朋友的雷霆150來說先不說傳動其他改裝品
這台原廠普立珠14克之前幫他用過13*3 12*3
起中尾都很快尤其是起中儀表板的表速爬的很快很歡樂
↑這不就證明了不改缸的情況下有辦法座的起中尾兼顧

真正配的好的傳動應該是有效利用變速域和動力帶
讓有限的馬力發揮最大的動力
如果只是單輕珠配硬彈簧
或許可以得到很快的加速
不過有可能動力帶用完了卻還沒滿盤
反而使尾速不好拉
而為了要尾速一昧的換重珠
導致重拖而且又耗油

配的好的話應該是起步順暢不會過度拉轉
回油再加速動力可以馬上出來
如果有轉速表的話那更好判斷出傳動有沒有配好
VJR我不清楚
不過要是以勁戰來說
最大扭力再6500轉左右
油門一拜轉速就要想辦法控制在這麼範圍
如果是原廠盤變速域拉到8000轉以上時速這時約在90~100之間
可是勁戰最大馬力約在8500轉
這時繼續拉到斷油(9500轉)會感覺引擎出力很辛苦尾速也不會有想像高
我的做法是讓變速域在7000多轉內就用完時速到90左右
這時拉轉數拉到8500轉早就破百了
如果拉到9000轉尾速還比全原廠時更高

另外一台RS我就不清楚了
因為沒轉數表