大俠吃香蕉 wrote:
70秒小Case了，...(恕刪)
因為倒數燈只有兩位數......
優點有：降低油耗、減少空氣／氣溫污染、比較安靜、心情（環境比較沒那麼惡劣，心情自然會輕鬆些～）等。
缺點有：重新啟動對機車的磨耗影響，需費心（雖不是很費心，但還是有一些些）觀察紅燈剩餘秒數。
雖然重啟動會對機車啟動系統or電瓶有所損耗，但這些 [機車損耗]、和 [環境的損耗] 相比，哪個比較重要呢？
不同人，自然會有不同的評比與取捨～而決定不同的熄火秒數，畢竟每個人的價值觀、行使風格不同。
有人60秒...也有人30秒...我則是25秒（5秒啟動），這是得相互尊重的！
只有大家有為環保進一份心力，都是值得鼓勵的。
...MS
ddcatt wrote:
環保的目的就是把一些必然的能源消耗往更節省????、經濟的???方向去做，..(恕刪)
你知道正確的環保回收觀念嗎？
清潔、乾淨
東西要清潔，不能有油汙，乾淨，回收物件能夠越純越好。
丟環保車之前，你的回收物品必須先用清水洗淨（水資源，以及電力負擔）
不過目前民間小型業者都沒這樣做，廢鐵進鋼鐵融爐時是不在乎汙染物直接投入。
ddcatt wrote:
太陽能板儘管成本高，製造過程耗能也有污染產生，但汙染還是可以控制的，
消耗的水也能回到自然再循環利用，
太陽能板一旦製成，更是幾乎不會壞掉，可以用好幾輩子的東西?????.....(恕刪)
http://enews.tacocity.com.tw/index.php3?action=history&url=/ut080080/20090801000025.html
高市檢調抽查 太陽能共桿路燈 故障率83% | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心
大多數小型業者的污染都是不能控制的！
另外～強化玻璃是沒有回收再利用！
ddcatt wrote:
汽油燒掉就燒掉了，
電瓶也是可回收的，
多那幾次啟動，不會讓電瓶壽命變短的。
..(恕刪)
我看過一些回收場的電瓶回收態度，裡面不管電解液殘量，全部用拋的上車！或是整斗整斗鏟上車。
那破裂電瓶的電解液漏液跑哪去？？？？
大多數的回收場地面只是鋪有水泥的場地～底下是沒有任何處理的！
多啟動幾次電瓶壽命不會變短的話：
1.5V的電池串接8~10粒取代你的摩托車電瓶啟動看看!
總電壓為12V/1A 如果沒估計錯誤的話~基本上!!有發卻發不動..而且電池的壽命也會改變
真要紅燈時啟動~還不如推動腳踩發動
以小容量充電電池取代笨重的大電瓶
網路凡走過必留痕跡！
BlackDragon wrote:
你知道正確的環保回收...(恕刪)
太陽能板本身很難壞，
路燈故障我覺得是電路及保養問題居多，或是白天儲存電能的蓄電池掛點（這是大宗），
或是日曬雨淋而滲水或太陽能板表面髒污以致無法發電，
這個扯遠了。
電瓶蓄了電就是拿來花的，
我還是覺得能夠在電瓶消耗與廢棄排放之間取得平衡。
當然你不能要求在市區走走停停時，每一個停紅燈都要熄火，
那樣電瓶電沒充滿自然很容易掛。
但若是中長途騎乘，
其實電瓶電是蓄飽的，
繼續蓄電，一樣導致電瓶液溫度上升蒸發，同樣不利於電瓶壽命，
在可行的範圍內做到紅燈熄火，
我覺得沒什麼不好。
我這樣做已經好多年了，機車跟汽車都是，
如果電瓶會掛，早就掛了。
另外你說的電瓶回收問題，
那是管理上面的漏洞，
應該要去規範這些回收業者的行為，
責任並不在用車的人身上啊，
我們能做的就是盡量減少碳排放而已。
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