拜託回到噴射的主題吧!!!
噴射的確是有好處的!!
鯊魚號也是化油器改成噴射的
據車手指出
換了噴射後,不但變高了,頭腦也變好了,每次考試都考一百分呢.........A~
搞錯了...
是換了噴射後,不但引擎反應更加線性,油門更加細膩,出入彎都可以用更高的速度進出呢
加上可以依照場地大小來做引擎的特性調整....
噴射系統真是佛心來的
噴射系統是趨勢啦
化油器校正完後.就是這個模式.怎麼跑.都不會變
噴射.最主要還是走空氣流量記與其管壓力感之器.或者兩者都有(我是以汽車的角度來看)
來計算空氣的流量.在計算要噴多少油最補助.供油模式.則是ECU內有設定種種模式
還有就是有分OPEN LOOK 與 CLOSE LOOK模式.也許機車的電腦運算速度沒這麼快.
一般行使至"油門固定轉速固定後"也就是巡航模式.
電腦就會依O2的回饋電壓來修正最標準的空燃比
這就是CLOSE LOOK.就是自動修正空燃比
現在的汽車ECU則是3不5時隨時都在修正空燃比.歸毛的很.所以要做外掛渦輪或者修正供油
實在是有些許困年.往往供油曲線就是被這個"CLOSE LOOK"給修正回去.
OPEN LOOK.簡單一點說就是空氣偵測多少就噴多少油.發揮引擎最大效率
當然油浩.就會很不漂亮了.
不過最終主題
化油VS噴射
兩者校正的話~其實應不分上下才對.
既有力又省油.那就是噴射啦...
藍色的就很好用..
在下以前在調整汽車時，也曾經戴著耳機，監看AF Device..一邊on-time調整..
那是最逼不得已，人不在公司或是北部的時候...
以前公司裡頭設有 engine dyno，每次調整都得大費功夫..引擎洩下裝上..
北部則到在下的師父那邊，也設有dyno...
那時候的快樂是... 在馬力機上壓榨別人車的動力快感....
那時候北部民間的馬力機不超過三台...
當初我的標準配備..
SARD A/F Device 6 wire
HKS 爆震監聽器
NB 一台..
只有渦輪車，在下才會參考排溫...我太懶了
目前配備依舊.. 不過空燃機換成LM..便宜又大碗
其實裝這玩意很簡單，價格也便宜..唯一貴的就是機器裡的 DATA..
有興趣的朋友，可以PM偶一起玩玩... 雖然我的機車也是化油..
cubman wrote:
還有就是有分OPEN LOOK 與 CLOSE LOOK模式.也許機車的電腦運算速度沒這麼快.
是open loop close loop啦
原廠五期掛在頭段的O2 sensor不是wideband的
只能告訴你現在是lean還是rich
主要目的是在低load時修正到最佳空燃比 比較環保 可是不省油
加速時應該有補正 可能是原廠寫的很保守 所以不會跑 XD
據說O2 sensor拔掉也能跑 能不能bypass掉就不曉得了
汽車用的motec有支援單缸
各種sensor一應具全 有錢有閒的可以搞一套來看看
一顆電腦噴油點火全包了 還可以寫launch control traction control XD
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