您在贊成禁止二行程禁令嗎?

Iron_oxide wrote:
日本2T車的結構設計
有的可以高明到將一次燃燒不完全的油氣再導入燃燒室燃燒數次
比4T還燒又更有效率
也之所以150就能跟台牌最大隻的800羊並駕其驅
台牌還停留在2次活性碳
當然愛火燒不盡.性能也無法跟人家抗衡
不會進步只好斷尾求生禁引擎的型式
三板斧別想跟六十四手相提並論
小羊雖不是大材
如倒退二十年還可以過過手
可惜了....
現在國際市場可不是一個人的武林

五年七 班 wrote:
既然你也承認4T車吃機油嚴重
但是目前以數量來說，4T車遠高於2T車
所以不見得4T車要晚於2T車處理，因為它量大
大家都騎CC數更大的車 ＞ 溫室氣體排放更需急於改善
癌症時鐘一直縮短，反而是現時4T車當道的時代

vf-95 wrote:
我的二行程還是達到四期標準
更達到五期部分標準

wenhero wrote:
吃機油都是不好2T...(恕刪)

中森 wrote:
以上取自豐田汽車的使用手冊
四行程吃機油是正常的.(恕刪)

Iron_oxide wrote:
一樣單位下燒什麼洨燒多少是另一回事
重點是結果
而燒出來的"氣體量"有多少是著排氣量(燃燒室的容量)等比產生數量
同單位下一樣毒或是更毒
當然算著排量多而毒更多

中森 wrote:
以上取自豐田汽車的使用手冊
四行程吃機油是正常的

Mianhuayubaby wrote:
二行程機車的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)及細懸浮微粒(PM2.5)排放，分別約為四行程機車的20倍、2倍及4.4倍嗎
20倍污染可不是你說用排氣量就補得回來的

Mianhuayubaby wrote:
四行程是吃機油而且只是吃部分
二行程是燒機油而且通通燒光光
燒機油跟吃機油哪個比較臭?更不用說機油用量是完全不同

wenhero wrote:
未燃燒機油驗的出來...(恕刪)