seatree wrote:
因為環保署只管汽機車的污染部分，所以才會要求機車每年定期排氣檢驗。
車體、車況檢驗是交通部的權責，現在機車除了過戶時要驗車之外， 一般情況下交通部根本沒有要求機車要做車體、車況的定期檢驗。如果碰到那種沒在顧車的車主，騎著車況不好的機車上路，不止自己危險，其他人也可能莫名受害。
要不要做而已啦，汽車都可以一起驗了，機車難道不是中華民國發的牌？你這樣說太官腔了，我跟這些公務員太多次打過交道，說白一點這些人就是懶習慣了，一堆變得很白目欠k。
但看看日本，我國交通相關法規必備參考的國家
機車250CC以下是不必車檢...
也不見日本到處都是冒煙的二行程或不保養的機車
保養觀念是自主自發性，國人對於汽車保養觀念比機車落實很多
是國人的觀念要改，還要政府教!?
台灣機車行跟超商一樣，又不是美國地廣人稀，找間機車行可能要跑1~2小時的車程
自然就會要求騎乘者，有一定的基礎保養技術。
再者國內機車交通事故主因
依據95年道路交通事故統計資料顯示，交通事故發生原因，仍以「駕駛人疏失」為主因，
其中以「酒後駕駛、疲勞駕駛失控」為最高，占40％。其次為「未注意路況」，占22.67％。
其餘依序為「未靠右行駛及讓車」、「違反號誌或標誌管制」、「未依規定轉彎、倒車」、
「蛇行逆向行駛」、「未保持安全距離或間隔」……等等。
幾乎都是人為因素，機車沒那麼神...
小林仲彥 wrote:
真好，有人把國外驗車機制想得如此美好!!
但看看日本，我國交通相關法規必備參考的國家
機車250CC以下是不必車檢...
也不見日本到處都是冒煙的二行程或不保養的機車
保養觀念是自主自發性，國人對於汽車保養觀念比機車落實很多
是國人的觀念要改，還要政府教!?
台灣機車行跟超商一樣，又不是美國地廣人稀，找間機車行可能要跑1~2小時的車程
自然就會要求騎乘者，有一定的基礎保養技術。
再者國內機車交通事故主因
依據95年道路交通事故統計資料顯示，交通事故發生原因，仍以「駕駛人疏失」為主因，
其中以「酒後駕駛、疲勞駕駛失控」為最高，占40％。其次為「未注意路況」，占22.67％。
其餘依序為「未靠右行駛及讓車」、「違反號誌或標誌管制」、「未依規定轉彎、倒車」、
「蛇行逆向行駛」、「未保持安全距離或間隔」……等等。
幾乎都是人為因素，機車沒那麼神...
文真酸...不用捧日本人啦，日本有幾台機車？台灣又有幾台機車，日本收入多少？機車賣多少錢？台灣收入多少？機車又賣多少錢？哪天日本機車有超過一億台再來談吧，你去日本又看過幾台機車在路上跑？日本機車以比例來算根本很少，有用車需要的多數都會去直接買kcar，一台實際售價百來萬日幣而已，等於日本人只花兩三個月薪水就可以買台汽車，誰跟你買機車...==
還有你說的人為問題，不就是我前面幾篇文強調的嗎？之前你還拼命吐我，你這樣算是自打嘴巴哦，使用者、管理與檢驗都要俱進，使用管理手法來強化檢驗頻率，還有使用完善的檢驗方式，來強化機車的品質，這幾件都是環環相扣相輔相成，環保署只做了其中一小塊，而且還做的很爛，還有很大一塊沒去做。
小林仲彥 wrote:
但看看日本，我國交通相關法規必備參考的國家
機車250CC以下是不必車檢...
也不見日本到處都是冒煙的二行程或不保養的機車
保養觀念是自主自發性，國人對於汽車保養觀念比機車落實很多
記得日本的駕訓裡面就有包含相關的課程。
台灣呢？不要說機車了，連汽車都沒有教相關保養"常識"。
小林仲彥 wrote:
是國人的觀念要改，還要政府教!?
台灣機車行跟超商一樣，又不是美國地廣人稀，找間機車行可能要跑1~2小時的車程
自然就會要求騎乘者，有一定的基礎保養技術。
雖然不必自己會修會換，但基本保養的觀念還是要有。
你可以不用會自己換機油，但機油何時要換，一定要知道。
你可以不用會自己換輪胎，但輪胎啥時要換，一定要知道。
你可以不用會自己換煞車，但煞車何時更換，也是一定要知道。
但台灣很多人都不知道........................
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