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為何紅牌可以上快速道路?


q685220 wrote:
1)稅金繳的比較多(有路權)

大型機車可以走快速道路或爭取可以高速公路,並不是因為他繳稅較的多。
繳稅繳的多是因他排氣量比較高。傳統觀念認為排氣量高的車馬力較大比較重。
對道路耗損比較嚴重而且佔用空間大,所以要付出較高的稅額。


機車買了不一定會騎出去.汽車亦然....
你要以a1/發生總數
買了跟上路沒關係...我統計的是以上路的路程來算.所以大型重機我沒數據.以一天幾千部來說

深坑小辣椒之小德 wrote:
路本來就是拿來行駛的...(恕刪)
那天機車數量越來越多時,機車的問題越來越多,更該多點路給機車走,分散車流量,不然每當尖峰時段...呵呵....路本來就是要拿來方便、拿來走的,違規就給予重罰很公道!

台灣大部分的交通官員對於機車管理的想法通常是跟交通管理的精神背道而馳的。
機車越多,官員就會越想要把機車集中到單一車道。
誰教你機車是單一車道?
機車一般而言不能走快車道而己.以四線省道而言.只有中間不能走.有機車道.但慢車道是可以走的.一切請依當地標誌行駛
不知大家昨晚有沒有看到新海橋的那則新聞…

橋上一塞車,就一堆機車開始跨雙黃線逆向行駛… (讓對向的來車,也要減速往旁邊閃…)

拚命的想往前擠 (擠到最前面是有錢拿嗎?)

擠到沒位子了,就硬卡在汽車兩旁,讓車子完全不敢亂動,

要是不小心,鬆了剎車,壓到騎士的腳,還會被告還要賠錢哩…

(請問是我壓你腳,還是你把腳放在我的輪胎前給我壓的啊)

要是白牌上快速道路 ,一塞車會有什麼結果?

一堆機車在車縫中狂鑽,拚命往前擠,等擠到沒位了,大家再來卡在一起。

最後要等擠到最前面的機車都走了,汽車才能動。

這時如果來一台救護車,哈哈。警笛也沒用啦,乖乖等吧。

機車自已方便快速就好,開車的就慢慢等吧,誰叫你不能鑽車縫~~
50~250白牌

250以上都紅牌

應該比較好吧...

出這麼多顏色的牌幹嘛...

政府官員
toocck wrote:
我有一個同學.騎車被車子撞到.倒在公車二輪中間被壓死.你知道公車司機判刑.免職嗎?職業傷害是加重處罰的
一個人死了.一個人工作沒了....你覺得一個意外毀了二個家庭這樣好嗎?

那他撞死汽車駕駛就不用被判刑嘛?
還有你要看車禍成因。
公車駕駛沒注意,當然是公車駕駛的問題。
另外可能就是像我前說的,舉證問題。

toocck wrote:
今天他如果是開車就不會死了...真實案例.機車真的不耐撞.倒了一樣很危險.

不要太看得起汽車。
雖然機率較低,但不代表是0。
也有可能車子沒什麼大傷害,
人卻死在車裡。

不過你要不要去給相命師看一下,怎麼你住的地方那麼容易發生死撞淒慘的死亡車禍。
連周遭朋友都那麼容易出車禍。

toocck wrote:
你才耍寶.汽車會自摔...(恕刪)
紅牌有很多限制.反而是好的.至少保護了雙方.也讓事故減少.但白牌呢.為什麼不管制上述反而叫更安全?

那國外放機車到處啪啪走的國家還真糟糕,他們應該都要來台灣取經怎麼限制大型機車
來提高安全。
toocck wrote:
考重車.要能立車.取車吧...光這二點.就要力氣......(恕刪)

不用很大的力氣。
這些都是靠巧勁。
況且大部分大型機車都是不用中柱的。
用側架不知道要啥力氣。
就算倒車也不是用蠻力拉起來。
台灣也沒有考倒車取車。
聽說日本要,不過你要用蠻力把車拉起來,是不會過關的。
toocck wrote:
那這要怎麼解決??

解決???

toocck wrote:
這三種如果出了事...即使機車自摔.被後車旁車壓死.為什麼後車.旁車要有刑責

請保持安全距離 , 如果沒有 , 當然會有刑責



toocck wrote:
這三種如果出了事...即使機車去撞前車自己撞死.為什麼被撞的要有刑責

不一定阿 , 像新海橋的那個 , "靜止中"的汽車被機車撞 , 機車騎士飛下橋 , 好像也沒人譴責那個汽車駕駛阿



toocck wrote:
先解決這些問題好嗎?實際的問題...以時速90而言.突發意外.我覺得死亡機會很高的.閃躲的機會很少的

老話一句 , 這些事 , 不是用"想像"就可以的~~~
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