一兵勤務 wrote:
早就說了
那位先生只挑軟柿子吃
我之前一直很懷疑你說的軟柿子是不是上面的雙寶?
現在不見一個，你上來接力
回到討論，個人只說思考機械腳踏車定位問題，我沒有說現在上路的合不合法啊?
希望大家多多用"正面"的角度去看這篇的討論~
我跟你們討論也是花時間的，你們幾個七嘴八舌的也真是夠妙了~
完全沒辦法接受別人的意見阿!
別人拿的數據你全部否認阿!
我沒看過你回答我任何問題阿
而且你的反駁都沒有提出實際的數據或例子
就丟一兩句很主觀的話
而且我已經以我的專業告訴你台灣一些城市的發展
我看你一定是沒看或懶得看
我回你的篇數至少3篇你沒回過任何一篇
或對我任何一篇的任何一點提出反駁
請你認真一點我是很認真在回答你的問題
你如果有誠意就把我所有的回覆都看過然後全部反駁
今天你如果說的是對的不會這麼多人否認你
眾人皆睡我獨醒喔?
請
不
要
再
挑
軟
柿
子
而且甚麼叫跟你們討論花時間有夠吵的，你如果怕事就不要開這種會被人家炮的文章
被炮了還不醒
我也花很多時間，請你多用點腦
我可是把我所學所知的都拿出來了,都可以開一堂課了
阿你哩?
teabox wrote:
回到討論，個人只說思考機械腳踏車定位問題，我沒有說現在上路的合不合法啊?
希望大家多多用"正面"的角度去看這篇的討論~
我跟你們討論也是花時間的，你們幾個七嘴八舌的也真是夠妙了~
哪來的討論、正面的角度？
我只看到你一再堅守自己的"想像"而已...
什麼跟重機比催油門起步快，油門速度不易控制...
拿廣告創意當普世價值觀...
國外上高速公路的是重機等等...
說機車危險容易肇事，出意外沒保障
出意外沒保障我同意
但肇事率機車是最低的你一再否認
然後忽略機車佔全國交通工具近七成的事實
一再強調機車肇事"件數"最多
說台灣個人機車數量的統計比個人擁有其他車種，其數量上還會被放大許多
請你提出數據佐證又拿不出來
別人一再強調肇事率最低、肇事率最低
你偏偏要假設推論一個肇事率低＝車種安全、肇事率高＝車種不安全的結論出來
討論？
正面角度？
teabox wrote:
從頭到尾就只問你差別...(恕刪)
現在道路之所以危險就是因為你這種反正機車就是危險的不理性思考者
明明可以騎車解決的事情偏偏要開車導致道路資源被過度占用
過度占用下各種其實並不很大條的違規也可以造成交通事故甚至讓人送命
例如簡單的併排停車或開車門
機車數量太多？ 就是因為機車不夠多所以馬路才會塞 機車換汽車會變順那叫笑話 傻子才信
大眾運輸? 很明顯的 以我國目前的財政能力在全臺灣蓋上捷運那是不現實的
公車也有他的極限 考慮到營運收益 路線的刪減與調整是必然的
另外文末節錄閣下的高言
"道路原本的規劃跟使用設計本來就有局限性及取捨，你只能以一種交通工具規畫為主或一個最大公約數，其他配合大眾運輸替代。"
這點我蠻同意的 這是真正所謂國情不同的要領
但依我國地窄人稠 幅員不大的特色 想成為歐美這種汽車大國肯定是沒戲 正是應該全面以機車為主
甚至應該訂立除營業單位及自有車位者以外不得購入汽車的規定來大幅度縮減控制汽車的數量
inparty wrote:
太好笑了!這跟機車有...(恕刪)
怎麼會無關呢？
別故意找碴～
油價上漲以後大家自然會選擇油耗效率比汽車還好的機車當代步工具，自然要留意自己的安全問題囉！
開版還是很關心機車族的，別誤會他，打在你手痛在他心！
teabox wrote:
年輕朋友騎機車真的要小心，前幾天新聞才看到一對讀台中東海大學情侶，行駛"中港路"沒待轉想直接左轉被疾駛後車肇事後逃逸。
兩個破碎家庭,社會的成本，尤其被載的女生，花樣年華的她有選擇嗎?
有時想想還是生兒子好，自己的兒子還可以教好，生女的教得再好長大了，真的是她的命了~
...(恕刪)
只不過生兒子跟生女兒有什麼不一樣？跟事故的關係？
從事故中體會到生兒子比較好的意思是？帶把的最安全？
或許我誤解～以後記得後座不要載女生而是要載男生！
網路凡走過必留痕跡！
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