不管幾線道
不管平路山路高速公路
通通給他?
除了行人外禁止使用
這是為了大家的安全阿
保證交通事故是現在的百分之一甚至千分之一
該死的就去
為了幾個不守規距的人,賠上大多人的行車時間
還一堆人說禁止好阿
東禁西禁,都去給我用走的最安全啦
chien_an wrote:
不用評估未來效應就做的政策，是愚蠢！
誰說沒評估？紅牌開放一次、黃牌再開放一次
證明機車行駛內側、直接左轉根本沒有問題
剩下的禁行機車惡法都是騙民眾騙自己騙佛祖
真有問題歐美日早修法了，還會讓摩托車走高速公路？
chien_an wrote:
會跟公車、計程車交會那只有在台北才有的現象。
我在中南部除了特定地點，很少看到公車和計程車靠站，因為沒甚麼人坐。
中南部機車亂竄問題已經很嚴重了，開放這個政策的人真是以台北看天下，惟恐天下亂啊！
機車亂竄，汽車就沒有酒駕闖紅燈違規？
為何違規的是人，卻以車種作為剝奪路權的準則，邏輯在哪？
小學生都知道一噸半的汽車與100多公斤的機車，何者殺傷力較大
為何不是限制數量少又占空間的汽車
卻是限制數量多又親民的摩托車？
一句話告訴你，機車違規頂多害死自己
汽車違規就是死他人，新聞多少酒駕肇事撞死人沒看過？
開放這個政策的人是以世界在看台灣
是人民素養要跟上國際腳步
機車族沒有義務要為了開車族的方便與怠慢而犧牲自我權益
choo20001 wrote:
說到禁行機車，小弟最近從台北騎到台中市經過台灣大道，真的深刻的覺的這種機車專用道是
想害死機車騎士的智障設計，在小小一條路上要閃坑洞閃施工內閃忽然開出來的車子或是想
打開的車門!!!忽然羨慕旁邊的紅牌重車可以爽爽騎在沒有障礙的大路，騎在機車優先的路上
危險反而多很多很多，機車優先=大小危險就在你旁邊，說到待轉在車流量大一點的路口時
待轉格一下就被塞滿接著剩下來塞不進去待轉格的機車就要自求多福不要被要右轉的車擦撞到
或是只能停待轉格的前面然後小心不要被同向直行的機車的給KO了..
我台中人，騎台灣大道真的是非常痛苦的一件事情；
小小的慢車道塞滿公車，計程車，各種車與機車；
快車道常常空空的，真的非常智障的設計。
[A Man After Dark]『文字／影像／音樂／還有過剩的自我意識』http://blog.yam.com/ajump
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