奇力 wrote:
謝謝大大 我再去...(恕刪)
這台車的C/P值算還滿高的
建議要多準備一些錢作為改車的經費
約1萬以內就可以符合基本需求了
pinbird wrote:
這台車的C/P值算還...(恕刪)
應新竹偉倫林老闆的邀請, 9月3日下午去試乘他們的辛苦結晶. 以下有圖有真相, 看圖說故事, 請慢慢欣賞
這台車是林老闆的個人用車, 當然就被拿來作為測試以及開發改裝品的平台了. 這次偉倫要我過來看看的
最主要的是前叉避震的街車設定效果如何, 當然他還做了很多動力, 制動以及外觀的改裝努力.
這車的原廠前懸吊設定偏軟調, 加上重心偏高, 所以在高速行駛時有"陀螺號"的外號. 當然拿到車後
就先到新竹西濱鳳鼻隧道(測風小且路面品質佳)來試車, 路線是新竹偉倫=東大路=西濱公路=鳳鼻隧道來回=蓮花路=鳳崗路=省道台一線=偉倫
鳳鼻隧道南端出口-車正面照
鳳鼻隧道南端出口-車背面照
尾管改為均衡式雙出直通鈦合金管
台北金記的後貨架
前輪煞車改裝為Brembo對相四卡鉗
護弓
試完了高速, 不免俗的又跑去頭前溪下新竹越協場地
跑完了一圈無倒車, 但是滑胎胎框跑場地實在很吃力
車主偉倫林老闆和司令合照
偉倫林老闆是個很用心有心的年輕人. 他的前叉避震除了更換加大磅數的彈簧外, 另外
也反覆拆裝調整K值. 師傅告訴我至少試過十五次以上拆拆裝裝才找到最佳的數值.
以下就是試乘心得分享.
1. 前叉避震的穩定性變得很好. 即便是高速行駛下, 以往高重心且偏軟的設定造成的
不安定性一掃而空. 頗有進口大型重型機車的騎乘感. 進行街車使用表現相當優秀
高速過彎的安定性更佳了, 讓你可以做出更大角度的卡普.
2. 高速到125-135KM/H時"陀螺號"的問題還是沒辦法, 不過已經比改裝前改善許多.
3. 均衡型的雙直通管讓整個引擎出力變成非常線性, 加速也快. 排氣管聲音變得綿密
穩定. 原廠管的破碎聲消失. 取而代之的又是"進口重車的感覺". 且排氣管不再有回
火爆音. 且單缸引擎高速震動也有效的減輕了.
4. 前後煞車改裝的效果較原廠設定有"非常明顯"的優越. 煞車力與反應時間都有相當
程度改善. 害我騎回我自己的SX250還以為煞車壞了....
5. 外觀, 那就不用說了, 大家看照片就知道改得那麼漂亮了..嘻....
6. Off-road..這就太勉強這組胎框了...不過我還是可以勉強的用他在新竹越協場地
(昨天下大雨地上積水又嚴重)騎了一圈無倒車.
偉倫會繼續對這台車作改裝研發工作. 會讓她好還要更好. 林老板因為本身商業科班出身,
對車業發展和策略其實也很有想法. 各位除了可以跟他聊聊怎樣改裝車輛更臻完美以外
也可以跟他聊聊, 獲益良多的.
各位如果是SM250車主想要有更好的街車騎乘感的, 也可以逕行跟偉倫聯繫.
偉倫有告訴我前叉避震的越野設定會在兩週左右完成. 屆時我會再為大家試試並且分享的.
敬請期待.
經銷商素質應該是導致我灰心的主要因素，一個不正常的車況，他們竟然完全沒感覺?
話說自從上次賤駒汽門漏氣，送回大里檢修回來後，車況就一直不穩，怠速是有了，可是輕催油門之後，怠速老卡在3、4千轉無法落下，且引擎反應遲鈍，回油放炮相當嚴重。請經銷商重調混合比，無效，來來回回拖了好幾天，始終抓不出問題，只說了一句:再磨合幾天看看吧。
後來北上到金記，老闆因為有事，接了我的車後匆匆離開，剩下我和他在店裡幫忙的朋友找問題。我們把車子油箱拆了，化油器也拔下，研究了一下午，雖然徒勞無功，但至少態度值得稱許，這一天發現的問題有:空氣濾芯裝反，油門線有可能配置不順暢，導致回油時無法釋放完全。
我們也檢查了進氣岐管是否有裂痕，導致漏氣，但沒有發現。化油器看起來也都很OK，油門線我一直覺得沒問題，但顯然他的經驗告訴他這裡容易出包。無論如何，花了這麼久時間，我也不好意思，換了機油，裝個洩壓閥(機油孔)消費了一下，鳴金收兵。
第2天我又早早來到金記，老闆今天在家。在試騎一圈之後，油門線仍被列為嫌犯。於是老闆很俐落的拆下油箱，準備重新佈線。這次我張大眼睛東瞧西瞧，
"咦?這進氣歧管下方的管子接到哪裡啊?"我問道。
"那是回收曲軸箱廢氣的管子!"老闆說道並看了一下:"咦?怎麼另一端沒接啊?"
管子另一端該接上而未接上的地方
終於抓到病因了，原來進氣歧管從這裡回吸各種廢機油、汽油氣以達到環保標準，但若管子放給他接大氣，結果就形同進氣歧管漏氣囉!混合比再怎麼調引擎也不會順。
為了一個小疏忽(不想追究疏忽誰造成的了)，造成我一個多禮拜的鬱卒，實在是#%^&$%&*^&)*
在85度C休息的時候
無聊看看管路配線
發現有根橡皮管的管扣沒扣到定位
徒手試著裝回看看, 不是很容易扣上
當時不曉得管子這端是接什麼的
現在總算知道了...呵呵
不過您倒是說中了2項重點
1. 大部分的經銷商解決問題的能力不足- 因為是新車,經驗不足,無可厚非. 但我覺得有問題的是車行處理問題的態度, 碰到無法解決的問題時總是聽到: [這是正常的啦...], [ 大家都是這樣啦...], [再騎一陣子看看啦...], 或直接送回原廠. 能像金X這樣, 碰到問題會想要深入瞭解原因的車行真的不多.
2. 怠速卡在3-4千轉掉不下來- 之前也聽過有車友發生過同樣的問題, 換化油器...等, 無效!! 這倒是很寶貴的經驗說. 未來車友碰到同樣的狀況, 先檢查這裡, 有可能是橡皮管破裂或鬆脫了.
總之, 謝謝您的分享, 建議PO到滑胎車版上去吧, 相信對車友會有很大的幫助地喲~~
maxcoolboy wrote:
那個黑色的回收罐，我...(恕刪)
原廠建議的轉速1700 +/-100轉
您1800是OK啦, 只是耗油些就是了
市區騎乘時水箱溫度也會略高些...傷車,倒是不至於
我之前也有試過這種方式來減低爆音
效果也是有限, 換尾管或先土炮一下才是根治之道啊!!
吸不到汽油的原因是: 長時間騎乘時油箱內汽油減少, 因透氣孔"塞住", 使油箱內變負壓而汽油無法被吸入化油器進而導致熄火, 不能完全說是上下山的關係, 應該是說, 油箱加太滿, 長下坡, 煞車...都會使汽油一直沾濕透氣管內的海綿,或者汽油直接進入管線及活性碳罐內, 造成油箱無法透氣.
記住, 不要等到汽油燈亮再加油, 因為SM250沒汽油燈
油箱左下方的開關也不是調整油面的, 那個開關把手轉向車頭 ->預備用油, 朝下 -> 正常使用, 朝後 -> 油路關閉
建議多參加車聚或想辦法熟悉自己的車子喔, 碰到狀況時才有辦法靠車友或自行排除.
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