大大C wrote:
支持開放的人好像都沒有正面回應: 開放後到底可不可(要不要)鑽車縫?
這個明明就講過很多次，都有人故意忽略然後說沒有提到。
鑽車縫這件事情不管有沒有開放路權，應該都是一樣的作法。
或許應該說跟要不要開放一點關係都沒有。
車流順暢行進間一概禁止。
但如果遇到車流緩慢，甚至停止，就允許機車從剩餘的空間低速通過。
大大C wrote:
1. 車速更快 - 反應時間更短、撞擊力道更大
2. 機車旁都是硬殼車 - 殺傷力更強
這都是你自己想像
1.哪裡更快，你看看台灣大部分道路除了有分隔島的外，有幾條路外側內側
有不同速限？再說你沒看過有時候外側比內側更快嘛？
2.台灣的車道規劃只有內側禁行機車，外側並沒有嚴格禁行四輪以上車輛行駛。
所以外側依舊是各種車輛混合內側會發生的問題，外側一樣有。
再加上各種動向的車輛，狀況比內側更複雜。
還有，請看看台北市的狀況，台北市的交通狀況車最多、最複雜。
但是台北市近年來部分道路在進行部分車道禁行機車道塗銷後，就算事故率
沒有降低，至少也沒有聽說事故有明顯增加的狀況。
