油一個條 wrote:
恩恩其實各國都一樣~...(恕刪)
那張GS駕駛是??
太屌了啦!!!
第一次看GS燒胎...
么兩四洞 wrote:
連外觀算是很獨特的G...(恕刪)
PEUGEOT機車有聽過是國內廠商代工的
捷安特甩尾狂 wrote:
那張GS駕駛是??太...(恕刪)
都配了V8大心臟上去了~燒胎算是剛好吧~
羽田代工標緻SP50!
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!9niu_k.AERnb.3Pt4ZpM/article?mid=128
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
油一個條 wrote:
RS21側面突出的類空力造型!
...(恕刪)
A.................................
不少人都以為RS21是原創，其實偶在1997年去米蘭玩時下面這部車已經滿街在跑了(圖中的配色是08年的)。
RS21好像是2000年以後才出的吧？
其實個人覺得速克達發展已經有半個世紀了吧？被開發的機種說不定加起來有上千台？。在同樣是在兩個輪子、水平握把、有頭燈、方向燈等等共通條件的限制下，要再設計出一台配置位置完全不同的速克達應該不太可能吧？
但即使如此，以愛車人士期待車廠發展的觀點上，還是會希望各車廠能提出一些有自己廠牌風格的新設計。總不會期待車廠看到他廠有什麼車熱賣，就加緊作出一台近似的東西來分一杯羹。因為大家如果都接受車廠這種一窩風的追隨，相對的也就是告訴車廠："不必發展新造型啦！跟著熱賣機種作我們還是挺你啦。"
這種風氣一但形成，我想未來應該也不太會有車廠想當提案新造型的傻瓜(賣得差自己賠、賣得好大家跟，是您的話您提的起勁作嗎？)。
我想、在這論壇裡的車友大多都跟車廠沒有仇。會說"什麼車長得像什麼",主要還是覺得那台車真的容易讓人感覺是那樣(特別是緊跟在熱賣車種後的近似商品)。
當然、這些話聽在那些被說是"抄"的車主、或該廠愛好者的耳中，想必是蠻刺耳的。不過這些批評如果能刺激車廠"發展自己的路"的話，我覺得最終對台灣的"機車工藝"發展來說，應該是正面的。
RS21 是在於1999年發表的
而且當初設計的原圖也不你現在所看到的樣子
這才是當時SYM所設計的RS21
當時就設計鋁合金車架 中置避震
當年的RS21一在米蘭車展推出原型車
立即引起BMW的高度興趣
因為BMW不只重視外型
更對其先進的前避震系統及全車鋁合金架構充滿興趣
因此有跟三陽及浩漢洽談其專利技術移轉
但是原型車送去給BMW研究之後
發現即使以限定發售提高售價
依舊不敷成本...因此作罷
不過RS21的基本意念被繼承了下來
而輾轉成為現在看到的RS21了
不過最後這台車版權賣給Aprilia
sorontil wrote:
我也不覺得像
問題是我看到Many 100那一篇看到人家說G5尾燈跟方向燈用分離式就是抄GTR~我笑了...
擁Y的人就是這樣~大燈放斜板~抄勁戰!方向燈放龍頭~抄勁戰!車頭太尖像狐狸鼻~抄GTR!
最好笑的是~雙避震~抄勁戰!
也不問問自己車頭做成可動式的是參考哪一台車的~只會抄抄抄~沒完沒了...(恕刪)
不好意思
小弟對光陽車不太了解
那我想請問一下
在GTR出來之前
光陽哪一台速克達尾燈是採與方向燈分離設計?
在勁戰與馬車出來之前
光陽哪一台速克達大燈位置會放那麼低的?
雙避震我不予置評
因為"配備類"沒啥好講的
重點是獨創設計
基本的零組件放在什麼位置
例如 頭燈 方向燈 尾燈 車體結構等
各基苯零組件與車殼線條怎麼跑
哪邊該凸哪邊該圓哪邊該尖哪邊該方等
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