經濟部能源局核發五期2行程...X-MODE? (第4頁)

janhow
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31樓

2008-12-28 2:47

DIO全組~雙載起步就翹輪了!!體重都約70kg
騎到60在灌下去還是翹輪!!
單人騎時~加速到140都直上~尤其是4,50到140這段好快!!
尾速沒拉過~破150應該沒問題!!
記得台中好像有DIO騎到178KM的樣子!!
十多年前的事了~記不清了!!

gogo0524

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32樓

2008-12-28 3:08

當年 DIO + GOING 高雄飆仔最佳配備

波麗士當時出手都比較狠......聽朋友有親身體驗過

DIO 大改真的沒有車可以跟的上 150 KM/H 不是問題

但是也很傷車 orz

大改 DIO 真的要心臟夠強才能駕馭

當時的 GOING 真的夠"刁鑽" 波麗士只有無言

gundamalexfa

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33樓

2008-12-28 3:10

雲哥 wrote:
這台真的有那麼傳神?...(恕刪)

因為引擎在構造上就有很大的不同

4T爆炸要活塞下上下上 (活塞動4次)
2T爆炸要活塞下上 (活塞動2次)

在同一單位時間，2T比4T多一次爆炸
加上2T構造較簡單，在重量上也佔了點便宜

雲哥

雲哥
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34樓

2008-12-28 3:19

gundamalexfa wrote:
因為引擎在構造上就有...(恕刪)

那所有2T的車都比一般4T的車快?

科技來自於人性，懶惰來自於科技所以...科技來自人的惰性順發卡號：00326877 歡迎使用記得索取保固貼紙~

gogo0524

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35樓

2008-12-28 3:20

4T 就像自排車會保護你的引擎

2T 就像手排車熱血度一拜

4T 優點耐操可以跑長程使用

2T 缺點不耐操很容易縮缸

ankh

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36樓

2008-12-28 3:58

雲哥 wrote:
那所有2T的車都比一般4T的車快?

理想狀態上相同排氣量，2T的馬力大約是4T的1.4~1.6倍。
當然現在大多數車廠研發都在4T引擎上，
除非投入相同的資源在2T上，
不然現在的的差距應該只會越來越小。

其實可以拿當年GP500轉為motoGP的過渡期為實際的例子，
廠車基本上應該是最高科技的結晶。
當時是2T500跟4T990下去一起跑，
雖然4T投入技術的程度可能還略低於2T，
這時期應該是兩者發展程度最接近的交叉點吧。
那時最有印象的是，
4T車手在直線就只有吃灰的份！

雖然現在2T已經越來越沒有馬力優勢了，
不過隨便拿台2T還是可以狂電沒什麼長進的臺灣車廠

idf8123

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37樓

2008-12-28 4:54

唉~高雄飆車族最近好像又開始活動了

之前晚上約10點左右正好是宵夜時間

熱鬧的大街都是晚間出來覓食的人

阿飆大約30台一路橫掃~還隨機亂打

了一台躲到很路邊騎很慢的雙載女生

這是小弟第一次看到飆車族這麼囂張的

不知道警察是在幹麻的!!

今天晚上我家外面同一批阿飆來來回回經過了5次

害我不敢出門買宵夜~呵呵!!