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請想問JR100 到底能不能練"卡普"呢?!

realakin wrote:
應該是前後胎加大 以...(恕刪)


不錯!外面上的修改都被你看出來了

我換完後,說實在的,已經不是模不模的到中駐的問題.(除非路凹凸不平)
以路況ok的狀態下,右邊容易模到油箱右下方塑膠底盤、排氣管中段、還有排氣管前面凸出來的車台鎖點(殺彎殺到一敗時,三個地方可能同時摸地面)
左邊則是油箱左下方塑膠底盤、跟側駐(已有做上縮的修改)、傳動蓋

綜合以上觀點,當你卡普摸到底盤後又遇到凸起物 絕對穩噴的,除非輪胎抓地利夠好
之前還未作修改時、至少還有中駐能提醒你傾腳已用盡.

升級完之後就要靠自己的感覺去抓傾腳了.

Mr.德 wrote:
JR原廠CASE做的不錯內!
可以直上後12吋(CASE空間夠大),只是空濾管要稍微上移+把內土除拆掉。



GT125也可以直上12吋胎唷~
Kindness, Clarity, and Insight
Mr.德 wrote:
給您看看有哪邊不一樣...(恕刪)

德哥...您上到多少呢@@?~中柱撐起一樣摸地
這種高度我就不信還會磨傳動蓋

那小弟先上350看看 看傳動蓋還會不會a到...

gmtmkm wrote:
有底盤的車能傾到多低...(恕刪)

嗯嗯 大大這樣解釋我了解了
看來之前我的想法真的是錯誤的= =
我以為下壓到磨膝蓋為止才是最大傾角....
原來是給一個限制 做極限測量
感謝您的解說呢~~

看來換輪胎才是最上策!!!
JOIN-RACING
JR可以卡阿
應該說大部分的車都可以卡下去,看技術而已
原廠的就不太敢卡了,太晃,輪胎也要稍微換一下,不過原廠沒騎太殺,其實也夠用
卡普算殺?車子傾角夠大的話,同傾的極限更是可怕,壓到後輪後位移.
前剎重灌,灌硬一點,後避震也換硬一點的,阻尼高一點,車子穩定度會好很多,要卡真的不難
2輪 3輪 4輪

都是可以卡普的

如果怕姿勢不是很對

可以先在馬桶上試試
『莫﹋在﹋提』 wrote:
德哥...您上到多少...(恕刪)


我後輪上100/90/10
但是要注意第一代的jr好像上到3.50就會掃到避震器了(避震器比較靠內)

速克達傾角有限
並不是說,情腳壓到底就是最大傾腳。

真正厲害的,是以不磨到底盤為主,但是過彎卻是比人家還快。

這就是技術方面的層次了,當然車種還是有差啦。
說到這邊,其他的可能要自己摸索了。
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