使用逆操舵 容易很不知覺吃滿胎，不過真的不建議在道路上這樣使用
一來就像浮雲大大所說的，會讓後方的人不容易辨識動向
二來就是如果路不大，車子一下去 眼前看到的是地上一攤油或障礙物，能夠反應的空間會非常的小 ，危險!
思兼 wrote:
開版大大最早說的用扭...(恕刪)
可是我看騎車的經典名書 A twist of the wrist I and II , 還有其他退役車手寫的書,都是教導用逆推龍頭,也就是逆操舵喔
寫 A twist of the wrist I and II 的作者就是雷尼的師父.他也開了一家 加州賽車學校,教出一堆GP選手.所以他的教學有一定的可信度
以我自己在賽道或空地練車的心得.用逆操舵好處很多,包括轉向超級靈敏,S彎換位超快,只需要有推動龍頭的臂力,不需要扭動腰部肌肉,那麼在左右重心移動的時候才不會去阻礙到車體的自然行為,過彎時車輛才能更安定
如果跑S彎用扭腰,除了花費扭腰的體力外,扭腰的動作也會施加雜力在車輛上(進行扭腰動作就需要腳配合施力,作用力與反作用力的原因),在S彎快速左右變換的那個moment ,車體承受雜力的話是非常不穩的,輕則影響左右變換速度,重則摔車
有看過一種騎乘練習嘛? 一排直直的三角錐.車手要騎著車在三角錐快速左右換邊通過
可以試試看, 體驗一下用扭腰或者是用逆操舵何者可以又快又穩的左右變換
影片中的姿勢是「外傾斜」，駕駛人與車身傾斜角度相反，優點：適合小轉彎，視野界不良處及連續彎道。中低速轉彎適用。
還有「內傾斜」，就像MOTO GP比賽上那種磨膝蓋的過彎方式，適合高速轉彎，教練有說過，一般道路地雷、意外、白目太多，不適合用在一般道路。
「同傾斜」，駕駛人與車身傾斜角度相同，優點是輕鬆、自然，適合大轉彎、視野界良好時，缺點是技術上較難達到(因為重心稍微偏移都會成為內傾或外傾斜)。
↑以上是講義及筆記內容，所以看來大家都沒說錯，只要好彎，怎麼彎都行。
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回到正題，開版大說扭屁股轉彎是吧？什麼車身帶動重心，重心帶動車身的...
那我想請問一下，是人在騎車還是車子騎人阿？
騎乘時操控車子與重心本來就是密不可分，只是依照姿勢不同，轉彎那瞬間是有那麼的先後順序，
不然你去繞連續三角錐看看，先用重心去操控車子，車子會來不及轉。
同樣的，如果是過中型的彎，尤其是速度較快的時候，先轉龍頭就容易摔啦。
說這麼多，為了爭論這議題沒啥營養的，騎車安全又順暢就好啦，不然開一堂數學課，用公式算算看好了(沒意義嘛)，不要到時和朋友吵到翻臉就不好了。
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