poseidon牧 wrote:
量產的風險評估也是研發中的一環....
...(恕刪)
起初某種車賣了約兩~三批
之後停產了
兩年後他們偷偷的丟改良品出來
但是有改良跟沒改良一樣
然後現在狀況是一季出一批
那算是風險的一種嗎?
有點像愛國主義之類的.....申張
但在網路上很容易變成討戰文
時代不同了.人們會自己選擇好壞
其實都看的出來也騎的出來好壞
不好的.自然會被淘汰
再怎麼說....也是賣不好的
這是很現實的問題
不是支不支持.是自然淘汰
做的好自然賣的好
千萬別把日本車與國產兩陽混為一談
一定會被唸不完
因為品質差太多了
不是重車的性能
而是全車系的品質
玩過日系車就會知道了
做事的方式也不一樣.不會弄出一堆還皮陋拿出來賣.讓消費者來測試產品
比較簡單的說........25年前的CB-125比曾經是國產最拉風的FZR-150都來的優異.省油(除了外型比較素以外)
兩陽的車都是延用日本原廠的舊技術改良的
其他的車就不用說了
另外.不是兩陽獨立出來好像很厲害
是本田不想跟兩陽合作
連國產NSR多年前本田就要求把字樣拿掉改用光陽
國產NSR曾是國產最快的機車......不過它也是本田全球各國規格的NSR中最差勁的
連它國125的版本都比我門國產150強
兩陽能活到現在....因為小蔣鎖國置入性行銷才得以生存至今
勸樓主別把兩陽的差.套在日本原廠也曾經這樣差過
多接觸.你會發覺並不是
拿日本以前的來跟現在比都還比較耐用穩定
台灣連拿日本的技術國產化後都偷工減料.很多東西省略掉...
很多東西說不完.....
建議樓主多方了解
也看看重機的論壇有沒有什麼車的問題.中古重車和國產車反應差多少
買中古國產速可達光做功課就夠你忙了
也套句01的名言....太認真就輸了
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