Parker1118 wrote:
電推多個半匹,卻會讓電池提早報銷
機車 電推 好像是一個 黑科技，在不增加額外成本上面可以提供機車額外的動力，最近的新款機車，好像沒有電推就會沒有市場般地都在推 電推科技，可是 電推 真的是 黑科技 ? 還是一個機車廠商 精心包裝 的廣告貼紙?
在現有科技的交通工具市場上面，電動馬達 我們可以看見:
1. 全電動馬達 - 如 tesla，直接用超大型鋰電池模組+電動馬達 來推動車輛沒有引擎
2.hybrid--如 toyota ，引擎+電動馬達，市區低速使用電動馬達+ 郊區高速使用引擎，可以降低油耗，但汽車必須再荷重一個大電池模組，但比全電動車小一點。
3.e-power --nissan ，引擎+電動馬達 ，但引擎只負責當發電機作用，電動馬達才是動力來源，引擎只負責當發電機作用，同樣的必須荷重一個小模組鋰電池塊。
4. 48v 電推-- volvo ，引擎+一個大型發電機，這個發電機除了平常能發電，亦能在引擎需要額外動力時提供短暫的電動馬達功能，電動馬達還是能直接推動汽車重量，當然還是需要一塊小模組鋰電池塊。
機車的電推就如 48v電推 一般，只是機車的設計更陽春，更簡陋，更無言。沒有一塊小模組鋰電池塊，只憑本身的12V 10AH 鉛酸電池 與 將原先的發電機線圈加大，具有超微量的電動馬達功能。 個人不知道 0.5匹馬力在什麼條件下能發揮使用?也不知道對機車乘駕有什麼感覺?但不免懷疑這算什麼額外動力? 想騎機車省油，右手的油門角度小一點就可達成。
機車市場是需要刺激，新外型，新科技，新貼紙，新顏色，新圖騰，只要是新的就好，管它是什麼東西，只要是"新"，在新聞媒體，網路市場上，花個錢找行銷公司就能創造流量，推動市場購買力。但對消費者而言，是否只花更多的錢在購買個 "新"的 心理安慰 ?
有時會蠻懷念那個被批評 落伍 ，汙染，落後 的化油器引擎，雖然年代有些久遠，但在某些車主的愛心照顧下，依然龍睛虎步，健壯如新，
1.30年前的化油器引擎廢排氣檢驗 CO 0.1%，比某些廠牌的新款機車在新車 5 年後檢驗就 CO 超標 3.5%，新不如舊
2.化油器引擎同樣排氣量下的馬力比最新款的噴射電腦引擎馬力還要大，還是新不如舊
3.早期化油器引擎的車種，線路簡單，結構穩定，騎車通勤 問題故障的機率非常低，比現在的電腦噴射機車，使用的稼動率高出很多倍。 唉 還是新不如舊
結論就是: 機車廠商這 30幾年來的一切 黑科技 表現，實在很想說在面對 機車價錢翻倍上漲的年代，個人感覺就是 新不如舊，或許可以考慮將機車外殼拿去烤漆 噴得油亮光鮮，線路，油路更新後，是否也可以說是 舊款式的新機車，哈哈。
