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噴射引擎的機車,為何『汽油PUMP』容易壞。

油泵品質不良是主因,採用上油箱的系統,就不會有關於油質不良、油管漏洩、油棉堵塞等等的問題,直接講就屬於智商稅的支出
rax74622 wrote:
單純品質差而已

有部分人認為低油位造成燒毀
實際上微乎其微

機車油箱容量不大
真到低油位 到你去加油站的路程
產生的溫度還不至於到燒壞的程度

我個人想法與你的論述幾乎一致!

關於低油位造成汽油泵浦燒毀的問題...
有時間車友們可以參考下面這支影片的相關說明:


而我個人的實務經驗支持其論述如下:

前一部噴射系統的車是光陽VP125Fi...
約12年,騎了305xx公里!
幾乎都是油箱到底時才會去加油!
除非有要跑較長程,所以見底前就會去加油~

去年光陽VP125Fi賣掉,買了光陽KRV Moto180...
至今一年半餘,騎了96xx公里~
我還是習慣油量見底才會去加油!
而且大多追油幾乎滿到加油口...

沒有要爭辯什麼!
每個人憑自由意志,選擇自己願意相信的去相信就好!!

只是說我騎十幾年的噴射系統機車經驗是這樣...
因此,就算有一天我愛車的汽油泵浦掛了~
我也不會認為是因為油量過高或過低所導致!
畢竟在我的實務經驗與認知上,相較其他所有可能性~
油量所致的可能性是最低的...

至於樓主的遭遇......
如果故障汽油泵浦有留下來!
拆解開來也許能找到原因~
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
我的三陽活力4年騎2萬多一點汽油PUMP就掛了(從來沒有油過低才去加油的情況),去修車時也是很火大的跟老闆抱怨現在的噴射車耐用度真爛,只能說現在的車零件都做得很差
古早以前大學騎的KTR里程7萬沒換過,後面suzuki的 address 兩台也沒換過,廠商用料或用車習慣的關係吧
個人經驗分享
三陽阿帝拉125 光陽G5 125 山葉Ray125 台鈴address110 都沒遇過汽油幫浦壞掉過
山葉跟台鈴這兩台還好幾次騎到沒油熄火
幾乎都加中油,三陽光陽都加95,山葉台鈴都加92
s07179 wrote:
自已家中有3台噴射引...(恕刪)

我只講簡單的,濾芯等於阻力
當髒掉後阻力增加,馬達就要用更大的工去抽汽油
長期負載過大,久了就會燒掉
濾網一般都要定期更換,通常會是2萬
早期的車會用可重複的塑膠濾網
現在都是採用棉質濾網
棉質濾網好處是過濾效果好,但缺點就是容易堵

然後太少騎也會堵
因為汽油是直接經過馬達轉子,幫助其散熱
汽油存放久了會吸水跟變質
除了馬達殼生鏽讓碳刷卡死
汽油變質的膠也會咬住轉子
auxo

依據泵浦定律,流量低電流也會小

2024-12-15 7:43
汽油濾網其實只針對大顆粒的髒污, 通常是針對油箱與馬達內粉塵過濾,
汽油泵馬達如果每天都騎, 大都因為碳刷跟轉子電極磨損導致接觸不良產生故障,
所以有時候敲一敲又會轉了,
汽油泵能產生的壓力很高, 基本上你用手指頭去按出油口都不太能按住,
再說真的油泵賭住車輛無法發動馬達會立刻停止運轉, 燒毀汽油泵機率不高,
馬達因為泡在汽油內所以無法有效潤滑, 所以它的壽命會比較差,
現在汽油泵很多零件都改用塑料, 縮小體積碳刷也變短, 所以壽命也比較差,
用料問題, 我家4台都Y牌的。

一台12年、一台9年,沒聽過要修這東西的。

什麼油品問題,還是油箱常見底都是扯蛋,這只是間接因素

主因就是這些菜車為了要便宜搶市所以用料差。
moastyle

Y牌某125好像有召回3次的紀錄,但我家15年來沒有因為這個東西顧路過。

2024-12-16 18:34
不見得是pump問題(除非有用壓力表測試給你看汽油pump壓力值異常),,有些機車行為了提高利潤,會報甲修乙。噴射車大部分會報pump故障不外乎是無法啟動或啟動困難,其實很多都是積碳造成氣門閉鎖不良造成缸壓不足無法啟動或啟動困難,只要噴積碳清洗劑即可解決,但前提是氣門沒燒毀,只是閉鎖不良(漏氣。)
不同牌子的車都有一樣的問題,應該加油站的油有問題...
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