不是馬後炮, 而是一開始我就篤定 Gogoro 絕對不可能成功 (第4頁)

bryan001
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31樓

2024-09-23 10:31

ucandoit1010 wrote:
放肆！綠能的產業你敢...(恕刪)

身為常常騎GoShare的人可以跟你說，
GoShare目前看起來還沒失敗，
至少已經把iRent打到改成主力做汽車市場了，
只剩WeMo在競爭，
而WeMo的新車也陸續改用i-one fly自行換電不再用充電車
也說明了電動機車未來走向真的就是換電
何況現在電動汽車增加都已經有為了搶充電槍而發生爭執的新聞了
如果改成更多人使用的機車這類問題只會增加

至於GGR真的不用擔心她的未來
反正電動機車真的不行的話
還可以賣掉專心做綠能
現在綠能風力、太陽能
都需要有風有太陽時才能供電
如果加上電池就能蓄能
也能在無風無太陽時供電

Bryce_Cheng

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32樓

2024-09-23 10:49

笑死你這就是馬後炮啊

對岸充電二輪製造多少工業垃圾及汙染?

Gogoro至少集中管理跟充電，從沒有因起火造成甚麼重大公安意外

頂多一兩顆電池在站裡燒起來，消防隊也不需要太操心

舔共還是不要太明顯台灣No.1

小晨勃道尼

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33樓

2024-09-23 11:04

bryan001 wrote:
身為常常騎GoShare...(恕刪)

你怎麼有他有電池關鍵技術的錯覺修蛋幾勒

陳凱米

應該是BMS技術, 而不是Battery技術

2024-11-05 11:13

陳凱米

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34樓

2024-09-23 11:21

george306 wrote:
記得當初 Gogoro...(恕刪)

1.機車用十年,不可能全攤下去一公里不用1元, 你車十年是不用換零件不會壞哦?

2.大陸充電車多, 是地太大,換車站難佈全國, 小小一個台灣就要燒幾十E了還被嫌不夠.
加上多區禁油摩, 電動機車算是不得已,沒得挑了.

3. 狗肉最大的問題(以下開始做不起來原因)不是月租, 而是月租不夠多段, 反而大陸合作商就夠多段,
用不完的公里數, 延後使用的月份也不夠長, 讓人有浪費的感覺.

4. 維修金額雖然透明,但都大套件在更換, 在台灣人的觀念裡那是汽車在玩的,
那叫換東西,不叫修車, 修車應該是拆開大零件換掉壞的, 不是整個套件在換.
EX:看看油車早期的西門子ECU結合節流閥一起賣, 就多少人在不滿了.

5. 光頭吃死死的, 原廠特規就算了, 嘴巴說要和大家一起做大, 但面對一般車行叫個輪胎,
和消費者是同價的末端售價一點都不讓利,
深怕自己賺不到維修錢, 不是說自己是能源公司嗎? 做機車是不得已嗎?

6. PGBN聯盟, 一直死咬三電捆賣, 不是說自己是能源公司? 怕機車廠搞壞你電池,
最多就電控一起𧶠就好, 馬達是為了什麼一定要買你家?

以上淺見.

song945

看樣子他是真的不會經營企業，不過現在也奄奄一息了，換掉可能也太遲，怕是救不起來了~祈禱我的機車還能多騎一段時間...[XD][沒有不敬的意思]

2024-09-23 11:29

陳凱米

song945 是不是, 兩年前我也牽了台PGBN, 希望尹老大有能力起死回生囉

2024-09-23 15:35

song945

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35樓

2024-09-23 11:48

陳凱米 wrote:
1.機車用十年,不可...(恕刪)

台灣企業很糟糕的地方就在於，
政府給補助是要幫助國民減輕負擔取得相關產品，
也可以讓企業不至於完全沒有生意，
電動車輛各國政府補助是為了減少使用燃油保護環境，
但...某些企業就會把補助的費用加在產品本身，
然後就自己做死自己了，例如旅宿業...
講自己是能源公司，機車跟零件價格訂那麼高，
不知道合作廠商的定價是不是也被要求，
都賣車多久了，零件價格還居高不下，
正常來說是當車口數變多，零件會跟著降價才對，
捨不得放棄這個利潤，車主又不是笨蛋，
花那麼多錢修車我直接處理掉算了，
然後連基本的月租費也沒賺到，
加上口耳相傳，自然沒有消費者敢買單了
三輸的局面能做到真的不簡單~

陳凱米

我就恨鐵不成鋼啊啊啊啊啊

2024-09-23 15:36

Macoto Lee

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36樓

2024-09-23 12:19

要省錢誰會考慮gogoro?
電車騎起來就是穩，
油車催油門整台車狂震，
如果說gogoro不成功，
那們基隆市民跟市長要gogoro幹嘛?
gogoro現在就是太貴，維修到月租費都貴，
不然真心覺得是一台好車。

而且油車一直都有政府扶植，
但是扶植"國產"企業，也花很多錢，
不是補助消費者。

ucandoit1010

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37樓

2024-09-23 12:25

Macoto Lee wrote:
電車騎起來就是穩，
油車催油門整台車狂震，

傳動的零件該換了 ....

csuzumymwcs

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38樓

2024-09-23 13:02

你買一輛電動自行車電池需不需要成本
兩年換一次多少錢?
大陸很多電池都是多次利用或者假的

大部分的電池會損壞都是過放或過充

大部分幾乎都是衝到滿了還一直插著所以才會壞掉/
過放就是已經電池過低了還沒有充電放了很久

就像一隻手機快沒電了你還一直放著沒有充電放半年以上那電池當然會壞掉

298305漳泉

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39樓

2024-09-23 13:48

上媒體了，真的神。

https://www.nownews.com/amp/news/6532563

grason00

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40樓

2024-09-23 14:20

陳凱米 wrote:
3. 狗肉最大的問題(以下開始做不起來原因)不是月租, 而是月租不夠多段, 反而大陸合作商就夠多段,
用不完的公里數, 延後使用的月份也不夠長, 讓人有浪費的感覺.

4. 維修金額雖然透明,但都大套件在更換, 在台灣人的觀念裡那是汽車在玩的,
那叫換東西,不叫修車, 修車應該是拆開大零件換掉壞的, 不是整個套件在換.
EX:看看油車早期的西門子ECU結合節流閥一起賣, 就多少人在不滿了.

汽車如果碰到壓縮機故障,外廠有提供整理品交換
可能人家壞掉的,把裡面部份東西整新過再拿來賣,價格就可以壓下來
一些比較貴的東西如變速箱,電腦,傳動軸...等都有
雖然他們嚴格上來說也叫做"換東西",不過換的東西是"整理過的"
壽命可能比不過原廠新品,不過至少價格便宜很多
當然也是有人會選擇花數倍的錢換原廠新品的

說到西門子電腦,現在外面也一堆"整理品"可換了
這類型的車賣了10多年,市場上零件流通大
以上剛好都是他沒有的

另外一個問題還是續航力太短,單位里程費用甚至比黃牌車還貴
很多人騎機車通勤就是看他便宜的通勤成本,結果你的成本比黃牌貴
甚至接近汽車,當然久了大家就會慢慢退坑
荷包還是比較重要