傳奇時代的135 (第4頁)

小野田

小野田
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31樓

2024-05-21 0:22

王牌的ATAC開啟的時候，真的蠻好玩的

反倒是RC氣閥開的時候感受就沒ATAC那股衝勁

i hung

因爲rc比較線性，依轉速來開合排口大小，atac是達到轉速只有開跟關而已，落差感當然比較大

2024-05-21 8:46

Stereophotography

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32樓

2024-05-21 9:51

小野田 wrote:
王牌的ATAC開啟的...(恕刪)

ATAC這種方式動力設定銜接的好的話其實頓挫感不會很明顯大致上就是兩條動力曲線要接的平順還滿看引擎設計的功力 Rg125就幾乎感覺不到動力間隔
不過再一瞬間 2T就走入歷史了

grason00

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33樓

2024-05-21 11:24

rockliang wrote:
135cc氣冷就22P了，現代速克達158水冷也輸太多了～

2T跟4T的差別
2T的135cc可以達4T 200cc,同樣檔車跟化油車情況
換成速克達要250cc才能達到同動力

如果再加7期環保法規因素,還有CVT速克達傳輸效率因素
2T空冷135cc,4T要水冷250cc 4V引擎速克達才能達到
比如STR250...4V 249cc水冷引擎,差不多23ps
Gixxer 250...4V 249cc油冷引擎,差不多26ps

講白點就用更大排氣量跟4V水冷來換,達到以前1期2T車動力

hualing

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34樓

2024-05-22 15:26

真的是時代的眼淚

mandi 883

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35樓

2024-05-22 19:54

Stereophotography wrote:
應該是前軸不太穩當...(恕刪)

前軸我當時騎覺得還好，偏細是真的
因為後軸不穩，當時追風摔車的比王牌多

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36樓

2024-05-23 0:22

mandi 883 wrote:
前軸我當時騎覺得還好...(恕刪)

那有可能是後陪林跟搖臂滾針已經磨損王牌的後避震很頂也是一點
雖然避震煞車足回都需要強化一下不過調的好跑山也不錯