這樣的TCS就算你有開著，在濕滑彎道上催油門照樣轉倒。
這就是為什麼現在很多大動力的重機，
它們的TCS都有加上IMU的原因，包括國產大重有的也加上去！
TCS有IMU的加成，從你進彎前煞車開始就已經讓TCS開始作用，直到補完油門出彎。
啟動於後輪打滑之前。
沒有IMU的TCS，啟動於輪胎打滑之後。
這最重大的差別，自己想想就知道差別在哪裡，
尤其當你在速度較快車身傾斜過彎時的那一瞬間！
是的，就是那一瞬間的差別。
一個已經啟動著讓你後輪轉油門完全不空轉打滑的過彎，
跟一個等到你正轉著油門出彎一瞬間空轉了才啟動TCS⋯⋯
而彎道上打滑那麼一瞬間的時候，
好運吧你車尾抖一下安全下莊，
運氣不好的話就準備花大錢再見一鞠躬。
廠商開發動力越來越大的車款，加上不斷強調猛爆的操駕能力，
那麼也請加上完整系統的保護力吧！
給這樣半吊子的東西，又不斷強調多猛，
結局只是造就更多台彎道打滑甩出去的山道猴子而已。
三陽連週邊的風扇、離合器、皮帶、凸輪、電腦程式都一起強化成改裝部品
等於是一台經原廠認證有保固強化的改缸車
追求性能的車主，只要動前叉、後避震，傳動解封印，就能得到他玩車的樂趣
以前玩過改裝機車的車主，大概就能約略了解這台車的性能及CP值
等於是買台新的勁戰125去改全套59缸，127公斤配15匹馬力
再給你雙ABS、TCS，怠速熄火、零後仰，全部105800元打死
而且全車原廠認證有保固，不怕路上臨檢被鴿子刁，過戶驗車也不用再給黃牛塞錢
三陽說不定要感謝車媒的大魔王、黃皓、孫國鈞，驚天一摔
反而催出2天破千台，總價超過1億580萬的大訂單
「不是三陽厲害，而是其它廠不夠努力滿足消費者的需求。」
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