不解的車價 (第4頁)

vengire

vengire
個人積分：105分
文章編號：6990635

105分

31樓

2008-07-08 21:22

tm290 wrote:
PGO G-MAX
早期的
原廠破萬km左右就斷(全原廠車未改)
重點是斷曲軸沒保固無言...(恕刪)

我的車就是第一期的G-Max。

現在里程數快兩萬公里，
沒出過問題！

我沒看過真的有G-Max斷曲軸的，
頂多當時在經銷商那邊聽到老闆說，
如果曲軸在保固期內斷掉，
可以回經銷商“免費”更換！

不過，
那已經是三年前的事情了...

科技，始終來自於『惰』性。

白馬1154

白馬1154
個人積分：21分
文章編號：6992021

21分

32樓

2008-07-08 22:51

不過我個人還是比較偏好台灣生產的產品.不只品質較佳.也希望能讓廣大的台灣勞工能繼續有頭路.像南部有很多紡織廠都去大陸或越南設廠.害很多勞工都沒工作.車廠也是.兩陽很早就去越南設廠不是.車行老闆說三葉還是100%台灣製造的.其他牌我就不了解了.所以就算他貴一點我還是會買.我可不想有天要去越南打工.做零件批發的小業務

zz85381933

zz85381933
個人積分：14分
文章編號：6993298

14分

33樓

2008-07-09 0:04

“請不要把兩楊的車當神車”，這句話怎嚜在其他版有看過，把勁戰當神車

每個廠牌都有各的優點

至於當神車，Y牌好像比較多了點

不只光陽會吃機油，每個廠牌多多少少也都會

大家也都說Ｇ３很會吃機油和耗油

但是我原廠６年車，還不是不會吃，油耗８０公斤一公升３９公里（半市區半郊區）

而且我覺得Ｙ牌價錢真是貴.....

tidoom

tidoom
個人積分：1分
文章編號：6994041

1分

34樓

2008-07-09 0:57

billiejaen wrote:
新勁戰大燈了不起多個幾百塊..

新勁戰四期車大燈是1300左右
五期車就是兩千多了
我也搞不懂，換各顏色居然能貴到快一千

ms06r

ms06r
個人積分：65分
文章編號：6994927

65分

35樓

2008-07-09 3:47

白馬1154 wrote:
不過我個人還是比較偏...(恕刪)

這種產業外移也是沒辦法的事，況且零件生產組裝是利潤最低的一環

就像台灣的高科技組裝業其實是高科技中的低級產業

其實有時候我會想.....如果台灣人的愛國心跟韓國人一樣就好了

雖然現代汽車風評不是很好，但是，畢竟人家"現代"這個品牌已經算是行銷全球的知名品牌了

gladiator

gladiator
個人積分：162分
文章編號：6998413

162分

36樓

2008-07-09 11:34

台灣機車曲軸用的的滾針軸承，都是在楊梅一間叫做立x祿的工廠做的，這間工廠的滾針軸承耐用度，擊敗了日本的NTN大廠，現在NTN賣的滾針軸承都是立x祿代工的貨，並非是自家生產的滾針軸承，這間台廠佔有80%的世界市場，該廠生產的一般滾針軸承耐用度，經過實驗證明比NTN自家做的賽車用軸承撐得更久，別以為外國的月亮比較圓。

problem

problem
個人積分：131分
文章編號：7007320

131分

37樓

2008-07-09 21:57

真的假的啊
立多祿嗎？
擊敗ＮＴＮ
真是讓人難以置信
ＮＴＮ賣的滾針軸承都是立多祿代工
真的假的不要信口開河
我只知道東培軸承有幫ＮＴＮ代工
之前大學時代去參觀過
工廠裡頭真的有堆放ＮＴＮ品牌的箱子
裡頭的主管也說他們有代工ＮＴＮ的軸承

Finepix~鋼

Finepix~鋼
個人積分：6893分
文章編號：7008898

6893分

38樓

2008-07-09 23:29

Y牌零件貴，這是眾所皆知八
我以前騎頂迅，現在騎RV
結果我發現啥，
頂迅換皮帶一條1200，兩萬KO
RV一樣兩萬換一條1000耐用度一樣，而且我還是換180用的
開閉盤等等那些消耗性零件Y牌真的貴兩楊，貴很多
Y牌車耐用，有在保養都很耐用

lch629

lch629
個人積分：0分
文章編號：7809836

0分

39樓

2008-08-29 8:47

建議不要在此發表誤導文章,事實上NTN針狀目前均為日本原廠進口,而NTN台灣廠東培被授權生產的打TPI
品牌,根本不是立多祿生產~~~HONDA原廠規格均採用NTN品,至於國產車為何有曲軸斷裂情況,就是廠方降低成本,機構加工幾乎都採用大陸製品,曲軸滾珠軸承目前甚至使用大陸軸承~~大家想想如此組合後產品能不發生
狀況嗎!.......目前還是選擇Y牌好,因為引擎重要零件仍以日本製為主.......我是車廠協力廠商人員

gladiator

gladiator
個人積分：162分
文章編號：7815477

162分

40樓

2008-08-29 13:55

相信也好不相信也罷,東培也不過是日本人培植起來的而已,聽清楚我說的是"滾針軸承",而不是所有的軸承,NTN滾針軸承內部的主要零附件確實來自於立多錄,之後再怎樣包裝上自己的外殼或滾針,主要支撐座還是來自於立多祿,當初有廠商對立多祿說,只要耐久測試能夠撐超過NTN的70%的耐久度,就採用立多祿的產品,結果耐久實驗證明,NTN的已經崩掉,但是立多祿的依然完好,而且比較的還是NTN的賽車用軸承,就這樣慢慢的大陸的滾針市場大多都被立多祿吃掉了.

為何我知道這樣多細節,這創新設計的滾針軸承,就是坐我隔壁那位老兄他開發的,當時立多祿已經要倒不倒了,要不是這創新的滾針軸承設計打遍天下無敵手,立多祿今天哪有機會轉虧為盈,還可以發好幾個月的年終,這種故事不要說是車廠協力人員,八成連東培自己都不知道,去問NTN他們更是絕對不敢承認,日本人好面子跟韓國人是有得比的.

台灣擁有可以說是全世界比例很高的超強工程師,但是卻也有全世界比例最高的糟糕老闆,更有許多不明事理只一味相信日本好的超瞎群眾,出國買了一堆精品爽到要命,回來之後才發現是MIT,然後才在那裡幹的要命,說穿了不過是虛榮心作祟而已.

樓上那位自稱是車廠的協力人員,輕型機車曲軸與連桿之間,用的是滾"針"軸承,不是滾"珠"軸承,汽車用的則是波司,滾珠軸承是用在曲軸的兩側,請你不要搞混了.