光陽又要自我感覺良好總體售出車輛還是輸三陽啊加上低毛利的GP車 賣越多需要的工人要越多整個毛利率是下降的, 也就是說; 公司賺錢/全公司人數 是下降的時間拉長 反而會變成是 ==> 事情做得越多反而公司賺的錢越少低毛利的地獄輪迴 ==> 重登榮耀?
雖然不完全知道整個二輪世界的各品牌裏頭各車系的market share但如果光陽真的有分析完數字做了這一局,那可能是有策略性的作為!之前聽過,賣車賺的錢應該沒有保養賺得多?!這也會影響後續這些車輛的使用所產生的行為或許沒有大家看的這麼表面而已R&D是很燒錢的,所以策略方向不同三陽跟光陽或許已經開始走不同路線!而該緊張的,還是其實是山葉?個人不熟二輪就不多下評論了,留個Question Mark....給後人探討
來源:https://www.ttvma.org.tw/statistics這是這10年來,兩家的總產能,上面是光陽,一年 50~60萬,平均一個月 5萬的能力對比7月16000 8月26000 產量呢?光陽目前並不 敢/急 提升產能(自己心知產品目前競爭力不足)維持住產品的『聲量』反而比較重要