thiessen wrote:
標示為禁行機車的道路...(恕刪)
機車專用道：重機不行，但寬度許可我照樣走此道路與慢車道中間的縫隙
機車停等區：停格子與格子中的小空間，不然就從汽車與汽車間，車道分割到最前面與汽車併排，只是這樣後方白牌機車就過不去了，要怪就怪政府
一般機車停車格及機車待轉區
另外什麼叫高架？既然都想表達的很正式了，請用正確用語，還是你不懂？
每次照著遊戲規則在路上騎的時候，心想肯定會有搞不清楚狀況的人以為我違規了
henry999 wrote:
這是我的2台RV(總...(恕刪)
身為ADV車主，我深有同感
就算沒有車廠特別去解釋，但仔細研究觀察都可以發現一定的規則在
像是...不是裝個塑膠鳥嘴、配個巧克力胎、外表弄的很粗曠就能叫做ADV了
除了面對無意義的謾罵，否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
這部分還是看車廠定義，速可達就是有限制在，就連XADV也只有前輪是17吋而已，覺得不能把檔車的規則直接套進來...尤其速可達一定有Urban元素，車廂不能少，那後輪就大不了。
是的，這點我之前也有提到過
以都踏板車來說，（因為嚴格說起來X-ADV並不算是速克達），它確實能成稱為ADV
寬握把 有
長行程懸吊 有
鋼絲框 有
像是ADV350就只是個普通大綿羊罷了
另外車廠分類的S1000XR與NC750X為ADV，這兩台是我無法認同的，因為其規格設計完全與普通街車一致
750X的懸吊行程甚至還比X-ADV來的低
除了面對無意義的謾罵，否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
jjames725twtw wrote:
這部分還是看車廠定義
我覺得最終還是消費者定義
消費者想買純正ADV
車廠無論定義啥
端出夠純正的，消費者自然買單
端出車廠自行定義但似是而非的，消費者自然不捧場
至於想買ADV「風格」的車的消費者
那自然選擇多了
Vuiji wrote:
大羊就是大型速克達不...(恕刪)
引擎部分是XMAX 125與300兩個版本之間最大的差異，相較於XMAX 300的292cc水冷4V引擎，XMAX 125則是採用124cc水冷4V引擎，最大馬力14.2ps/8,500rpm，最大扭力則為1.22kgm/6,500rpm，並能通過歐洲四期環保法規的規範。車身尺寸長x寬x高為2185x775x1465(含風鏡高度)，與現行台灣販售的XMAX 300完全相同
https://www.moto7.net/2017/09/2018-yamaha-xmax125.html
X妹125:
歐洲蠻多車子對應駕照等級不同設定的排氣量
不過台灣人大概只會覺得車跑不快吧
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