請問125 cc的鼓煞與碟煞真的差很多嗎？店家說現代的鼓煞已經很夠力？ (第4頁)

milkcan620
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31樓

2008-06-19 14:23

大部分機車的碟煞都是運用在前輪上的，大家如果拿前輪的跌煞來比後輪的鼓煞力道，實在有缺公道，後輪的煞車力道本來原廠預設就是比較小的。
小弟我從豪邁→FZR→FZ→風雲→G3→野狼→新勁戰一路騎來，前輪鼓煞的車種在緊急煞車的情況下，還是可以力到讓你煞車鎖死

。就如樓上大大有提到的，鼓煞煞車皮面積比較大，也是最直接接觸輪框的煞車方式，其實是最實際的煞車方式；碟煞就是因為接觸面積小，又作用在一個小小的碟片上，所以才需要用油壓方式來增加煞車力道 (人家鼓煞一條鋼線就解決了，碟煞還要二對、四對...) 。外帶一提，野狼的碟煞比鼓煞還糟糕，不是碟煞就是好！

至於碟煞散熱加，利於改裝這個小弟就不提了，在之前的文章與討論已經一大堆，小弟就不針對此發表心得。
畢竟如果買車不是以買代步車的心態來買，有大部分的心態都是要騎爽度的，外觀上，碟煞的大碟、卡鉗、金屬到不行的油管，車子少了那部份似乎少了一分機械感的剛性，男人的車就是要有機械的靈魂嘛！

ethanc

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32樓

2008-06-19 14:27

買碟煞吧不要再相信碟煞很危險
用力煞車會翻過去或跌倒這種話

我爸媽十幾二十年前買了一部碟煞車借我舅舅騎
在大度路說因為碟煞跌倒腦震盪

從此只買股煞車

我自己偷偷買了家裏第一部碟煞車因為騎過股煞
覺得機車的煞車距離太長如果速度稍快滿危險的
後來我不斷洗腦加上弟弟們也覺得股煞煞不住
家裏又開始買回碟煞了

但是其實前面的板友說過了股煞煞車力道真的很大
如果下雨天剛騎車就知道了可是力道太不線性了

d120000

d120000
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33樓

2008-06-19 15:47

基本上有幾個觀念要更正
鼓煞其實也有危險的地方,煞車鼓下完雨後會迅速氧化
大概20分鐘可以在咬合面看到氧化的痕跡,我拆完胎之後放在那邊,有稍微碰到水.
上樓吃個飯,20分鐘後他就生銹了...

生銹之後磨差力會大幅度的增加(就是很利),這種情況通常發生在下雨之後.
加上路面溼滑,危險程度不亞於路上的沙.

加上鼓煞大部份的制動力都是來自於大面積的接觸,這時候煞車鼓跟煞車皮的表面狀況就更為重要了.
碟煞就算騎到煞車皮整層碳化剝落都還可以有一定的表現.(我幹過)

但是鼓煞在這種情況下,制動力會大幅下降.太嚴重的情況得換煞車鼓.

如過是一般騎乘是沒時麼必要買碟煞的車種因為長期來看,碟煞的維護費用還頗高的.

不過如果是需要天天來回山上山下的,或是需要作激烈駕駛的,這時候鼓煞的缺點就會開始浮現.
像是過熱鎖死、車鼓退鋼、來令碳化、煞車線疲乏.
這些問題都會浮現,這時候就有必要選擇碟煞的車種.

pigpop72

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34樓

2008-06-19 15:48

除非騎車都很慢，不然鼓煞的剎車距離必須用相當多的握力
才能換得同樣距離碟煞用兩根手指輕鬆煞。

只要熟悉碟煞的手感，安全性絕對比鼓煞來的高。
不過有些人只要一緊張只會立刻抓死剎車，都改不過來，那就另當別論了！
那人摔了好幾次車後，換鼓剎車款就沒再摔了！

jack5690

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35樓

2008-06-19 20:16

orzmaster wrote:
是誰在講笑話...

你覺得載重車的系統可以把體積縮小到摩拖車上嗎？

碟煞的優點在於穩定以及線性、好保養

並不在於煞車力道超強

你這話應該要對那些強調碟剎力道超強的人說，不是對我說，請搞清楚方向…

小弟從頭到尾就是在說明鼓剎的力道是強過碟剎的

至於載重車的例子，就是在說明鼓剎的剎力強大，成本低、結構簡單、問題少、也不需作什麼保養，

因此需強大制動力的車輛都採用鼓剎。

至於你說的好保養，要不要問問鼓剎要保養什麼？只要檢查來令還有嗎，還需保養什麼？

要說笑話你也不差啦

jack5690

jack5690
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36樓

2008-06-19 20:35

kirayamato2 wrote:
貨車的鼓煞是用油壓

機車鼓煞照樣會進水而且不容易排水
...(恕刪)

我前面發的文或許是省了一些說明，再說細一點，
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碟剎在雨天時會因碟盤有水而造成打滑的空窗期，鼓剎不會，但行經積水高度到剎車鼓的區域時也會有打滑的空窗期。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

行經積水高度到剎車鼓也會有打滑空窗期---指是就是剎車鼓進水了，空窗期就是也會打滑剎不住，

至於你所說的排水不易，也沒那麼嚴重，跟碟剎車的作法一樣抓著剎車跑一下，待水排光剎力就回復。

並不是說鼓剎不會進水、不會打滑，只是不像碟剎般在雨天易受雨水影響，造成剎力劇減。

載重車的鼓剎不只是用到油壓還有氣壓，油壓是用在小貨車上，大客車、大貨車、砂石車已用到氣壓了，

機車光是用最傳統鋼索就可比用到液壓放大的碟剎了，何況是用上相同條件的液(油)壓。

d120000

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37樓

2008-06-19 21:21

嘖嘖嘖...這可難說了.
這兩樣東西要怎麼比才好呢.

就施加於拉桿上的相同力道好了.新的鼓煞可能會勝出.
那...如果是以能夠施加於整體的最大制動力.碟煞應該比較強.

還得換上同等的來令,但是這兩樣東西來令的材質設計上本來就不一樣
所以也沒辦法找到一模一樣的來令給他們兩個一起換上

我認為這樣比較可能會有點瑕疵啦...

jack5690 wrote:
機車光是用最傳統鋼索就可比用到液壓放大的碟剎了，何況是用上相同條件的液(油)壓

orzmaster

orzmaster
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38樓

2008-06-19 21:44

jack5690 wrote:

你這話應該要對那些強調碟剎力道超強的人說，不是對我說，請搞清楚方向…

小弟從頭到尾就是在說明鼓剎的力道是強過碟剎的

至於載重車的例子，就是在說明鼓剎的剎力強大，成本低、結構簡單、問題少、也不需作什麼保養，

因此需強大制動力的車輛都採用鼓剎。

至於你說的好保養，要不要問問鼓剎要保養什麼？只要檢查來令還有嗎，還需保養什麼？

要說笑話你也不差啦

裝在機車上

要檢視碟煞的磨損，直接目視就知道了，清潔甚至拿水沖沖刷子刷刷就結束了

更換煞車塊連拆輪子都不用，只要動到卡鉗

相對於封閉式的鼓煞，開放式的碟煞直接撞風冷卻，行駛中哪個熱衰竭的速度較快？

鼓煞，煞車搖臂卡死、煞車鼓失圓、煞車線卡死你似乎沒有遇過

清潔/更換鼓煞來令要怎麼做？拆個排氣管再把輪框拆下來，前輪也是要把輪框給拆了

這保養程序會比碟煞簡單？

碟煞所有的穩定與線性輸出是鼓煞無法取代的，鼓煞的強大煞車力跟自動煞死這項能力也是碟煞無法取代的

裝在機車上碟煞優於鼓煞是絕對的~

e1299129

e1299129
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39樓

2008-06-19 21:50

拜託樓上，針對問題回答就別扯其他構造不同的車來比較好嗎？

說句良心話，用在輕機上，雖不能說絕對，但是在各方面比較之下，碟煞一定比鼓煞好。
當然也要看車種，機車的制動力不像四輪好嗎？煞車的方式不太一樣。

總之，原廠出的前輪碟煞除非是瞬間按到底，不然很少會摔的，如果照這樣說，買前鼓煞的機車，瞬間殺到底也一樣會摔阿。所以別再聽什麼碟煞太利會摔死這種鬼話。要看使用者使用問題。

還有就是妳買碟煞車種，以後想要升級煞車也比較方面，散熱也比鼓煞優，煞車力道較能維持穩定性。
也不是說鼓煞不好，要看車種、需求、成本去考量。
50CC裝碟煞比較不符合需求，但如果你是要買125的機車，買碟煞的優勢一定勝過股煞。

d120000

d120000
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40樓

2008-06-19 22:07

老實說溫度在拉的速度是碟煞比較快.

由熱傳導路徑去看,鼓煞的散熱速度還蠻快的.整體來說面積大於碟煞.

至於碟煞只有那5or6顆螺絲連接輪框,熱傳導速度慢了些.

但是如果後鼓煞達到前碟煞的溫度...我想別說制動了,連停下來都有問題= =...

orzmaster wrote:
相對於封閉式的鼓煞，開放式的碟煞直接撞風冷卻，行駛中哪個熱衰竭的速度較快？