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請推薦我一台不會行進間熄火的125CC的車 謝謝

kissfood wrote:
其實老車都是這樣,但是最受不了的是停紅燈給我熄火難發動

都說引擎壞掉要換新,我就只好換新機車

汽缸老化熄火的話,的確要處理汽缸汽門
但現代車行不太喜歡大修,尤其他們有銷售業績
當然會勸你換車
你提的豪邁我家還有兩輛(1993,2008)還在騎,1993那輛,引擎有重點整過
約2016年汽缸,汽門,曲軸,和內鏈換新花1.2萬元
kissfood wrote:
如果要繼續買油車,聽民國30年代出生的老爺爺說
速克達機車品牌,就偉士牌最耐用,早期都是加含鉛高級汽油
但是一般人買不起這牌機車

那是1990年代前二行程時代的Vespa,四行程就不如日系車耐用
貴是因為車體是鐵,成本本來就降下不來
下圖是我家1985年12月之前的雜誌上價目表


早期是加高級汽油是因為無鉛汽油沒出現
且四行程汽門沒強化,需要鉛
1970年代前Vespa連機油泵都沒有,因為二行程機油泵是YAMAHA 1962年先採用的
kissfood

難怪我看爺爺那台vespa pk 125會生鏽,髒髒的就把它丟掉了.

2022-04-19 17:05
暗夜審判者 wrote:
真的化油會搞車的自己換零件就都沒事 噴射的光是電腦軟體那邊有問題就搞死人了 不去買設備還無法搞

且噴射系統不便宜,連高壓線圈都比較貴
hx135cb750 wrote:
且噴射系統不便宜,連(恕刪)

本來我的想法是與汽車相同
用噴射系統,依邏輯應該是很成熟啦
但沒考慮到的是,也差不多的零件價格
機車轉速較高,又僅一缸輸出動力
且零組件又更精細
以里程耐用度
應該是約汽車1/3至1/4
這樣大概就可理解啦
突然發覺偶只是個01街友 >
您被 YAMAHA 車系受傷很深,
趕緊加入咱們兩陽陣營的行列,
人多勢眾啊。🤣

(開玩笑的)
親愛の我等妳 wrote:
本來我的想法是與汽車(恕刪)


這種無根據的推論沒有意義啦

東西的好壞要看初始設計的心態和用料等級

汽車領域是如此
機車更是如此

國產機車就那幾家
心態和用料就是那副德行

但也有很少數是比較踏實的廠商
hx135cb750 wrote:
且噴射系統不便宜,連(恕刪)


不需要以一概全
3618 wrote:
不需要以一概全


一般通勤車款,光材料噴射系統就比較貴,車輛老舊維修時就看得出差異
且化油器相關零件很多都有副廠件
像我同事運氣不好遇到傾倒感知器故障就花1600
化油器車款根本沒同類作用的東西

高壓線圈也比一般化油器車款的貴
光陽 三陽豪邁 迪爵 原廠高壓線圈 400/220元

三陽新迪爵125 高壓線圈 1080元

光陽GP125噴射版原廠高壓線圈1310元
車輛主配線噴射車一般也比化油器車款貴
汽油泵,噴射也比一般化油器車款貴
甚至有些化油器車款連汽油泵都沒有
像我鈴木金贏家100,星艦125就沒有
還有燃油系統清潔劑添加,化油器時代車款一般也沒在加
推薦不了
第一台機車就150cc...
噴射系統在汽車已經使用這麼久了,好像沒有聽過汽車有這種毛病,是用料有差嗎?還是機車行的維修技能與水準跟不上汽車廠?
tntwo wrote:
噴射系統在汽車已經使用這麼久了,好像沒有聽過汽車有這種毛病,是用料有差嗎?還是機車行的維修技能與水準跟不上汽車廠?


你聽到的是外國品牌汽車吧?
如果是本土品牌汽車毛病我聽說不少@@+

在台灣國內道路上,大多數人汽車都使用歐美日韓系車
這些國家的車本來品質就有一定水準

台灣品牌的車.........
就算加了約60%左右稅金保護國產車財團

我在台灣路上還是沒看到有人開台灣品牌汽車

可能是因為故障問題與本土機車品牌一樣多吧?
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