Wow_Senior wrote:
電動機車上面就應用很多 就一堆人酸容易壞 笑死!
這樣講也不是沒有根據。
機車的結構問題，很多零件的耐候性要比轎車更嚴苛。
但台灣機車廠東省西省，組裝品質不一，
加上很多車主車子都是停在路邊風吹日曬雨淋。
電子零件本來就很容易故障。
Wow_Senior wrote:
24小時 365天都在風吹日曬雨淋的電子設備會少!?
容易壞!?
不用幫台灣不長進的機車廠們找藉口.
也不是找藉口...........
我也覺得台廠就是不長進
的確是有這樣問題，但也不是車廠100%的問題
消費者只要便宜(但也不便宜)，加個配備漲價一些舊靠北怎麼漲價。
看看台灣熱賣的機種永遠都是龍頭十年如一日的入門車.....
成本的話，分有無keyless板就好了，東南亞的車就是這樣，要便宜買鑰匙版，要配備就買貴一點的，重點國產品牌外銷的車就有keyless，在本土就不下放= =
shine heaven wrote:
勁戰六代、BWS、Force...(恕刪)
這樣拖YAMAHA下水有意義嗎?
要不要乾脆把VESPA, BMW, Ducati....等等等都扯進來
他們也都沒有高度的電子化(當然很多有keyless)
很怕你們搞不懂啥叫做電子化.
來來來
這是以前的手機
不管是大小還是功能都差異極大.
我就說個現在就有的 GOGORO機車上面有一堆電子偵測器
車子停好好的 然後被人家弄倒了 你不在現場你會知道嗎?
GOGORO會讓你知道 偵測器有紀錄 然後你就可以看附近有沒有監視器就抓到是誰弄到你的車.
這已經是肇事逃逸了. 所以我用了六年多還收到不少小紙條上面留著電話
大意就是: 不好意思挪車的時候弄倒,還是刮傷了我的車 若有車損請跟我聯繫之類的
這當然只是電子化的其中一個功能而已 我也沒打算說這就是做得很棒
這都只是基本 但一堆機車連這種基本都沒有
前面我就很強烈的批判過
GOGORO頂多就是20世紀的產品 但現在台灣的燃油機車都是19世紀的產品
為啥對台灣就比較嚴厲 因為台灣自詡電子王國. 事實上我們也是
我們有產業我們有人才 幾乎每一個汽機車製造商都跟台灣買車用電子零件
我們有電子化的絕對優勢
再來就是我們可是機車為主要交通工具的最富裕國家
想扯本田,山葉甚至剛剛提到的那堆大廠? 就山葉來舉例好了
他高價車跟低價車市場別差異很大
高價賣歐美 歐美他們拿機車當主要交通工具? 不是 是休閒運動
低價賣東南亞 他們拿機車當主要交通工具 那他們負擔的起比較高昂的售價?
(結果有車商把東南亞的車款引進到台灣販售,偷料還賣得更貴.這當然又是另外一回事了)
全世界最先進的機車理當是由台灣設計製造!
因為台灣有這個環境 但我們做到了沒?
我們連電子化都沒搞定!
當然有人又要說台灣人就是不會創新不會當技術領導者這一類的消極話語我是會認同的
尤其是塔綠班當道. 別說下輩子了 看哪個平行宇宙沒有塔綠班才有機會吧!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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