用年份來看的話化油車的電子零件少,線路相對簡單這種容易隨著時間老化的東西確實是有差如果用里程來看我覺得並沒有差太多持有過的化油GP125和smax 155都能騎超過10萬公里且仍在服役我的車持有時間都不是很長但里程增加的速度是一般人的兩三倍我認為供油形式對耐操與否沒太大的影響
如果只是貪圖能動而已, 化油車當然是首選化油車基本上車齡都比較高, 車況基本上都是2266的, 車主多半也不會愛惜也不會想去做保養, 頂多換機油跟輪胎就叫保養了, 誰管他汽缸裡面有沒有積碳, 即使裡面積碳厚到不行只要他還能發動, 能發都叫做沒問題而到了噴射時代, 車主剛拿到車, 正常人心理都會有新車症候群, 車行在賣噴射車時基本上都會跟客人說要做大保養, 車主也怕自己新買那嬌貴的新車因為沒有保養就會故障, 造成很多人錯誤觀念變成噴射車=要大保養, 化油車=不用保養,等騎到不能騎,壞什麼再修什麼即可, 真的是錯得離譜
已騎 25年 ( 1997) 的化油檔車路過.....( 順順騎的, 不操車, 短則上市場, 中則百公里, 長則環島過千公里 )除了 換機油 換火星塞 換輪胎 煞車皮 及 燈泡 電池 鏈條 ......等等消耗品, 沒出過大毛病.化油器定時 轉一下螺絲 洩油放掉沉底水份..... 簡單.見過朋友的近代噴射車, 增加了一堆感應器及電腦 ABS..... .車價變貴了.多了方便或安全, 但也增加了 顧路機率 及 莫名維修費用.( 店家的電腦一插...... 一串零件通通換掉 , 不到全拆光 八萬一 而已 )