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KRV關TCS動力變好?DRG才是正常的TCS?

影片7分36秒 ; 8分34秒測試 (連結) .1.KRV關TCS繞錐速度變快,電腦的TCS判斷有問題嗎?

.2.KRV開TCS沙地太慢,動態怪異?對比組DRG表現就相當優秀

.3.社團車主大量積水時,開TCS使車速非常慢?只好關TCS,才能用正常的慢速經過積水路段?是電腦問題使TCS作動奇異?

以上3點,是否為電腦的計算與TCS調整有關係?

TCS是將前後輪速差?傳入電腦計算後?由電腦控制供油與點火?

如果KRV不用光陽自己噴射系統?改用京濱系統?是否就能像DRG一樣,能有優秀的TCS表現?
larry1111 wrote:
影片7分36秒 ;(恕刪)

所以是指TCS防滑系統沒用的意思.......
我覺得根本不重要,這玩意看看就好

輔助功能本身就是會控制車輛極限
這就像法拉利一樣,他也有模式關掉全部輔助功能,讓你賽道使用。
但不是讓你在一般道路上使用...大家應該看過國外影片關掉亂踩油門就失控

所以看看就好
這篇留言比影片有趣
各種各自的觀後理解

TCS,汽車幾十年前就有了
並不是什麼多神奇的東西
廠商調的靈不靈敏,會有差別,但又不是人人賽車手
輔助裝置,最好永遠不要作動,但作動有可能救你一次
larry1111 wrote:
.1.KRV關TCS繞錐速度變快,電腦的TCS判斷有問題嗎?

.2.KRV開TCS沙地太慢,動態怪異?對比組DRG表現就相當優秀


繞錐看起來,KRV是設定上有點太靈敏,這部份可能官方人員看了會做調整?

沙地的部份,我是覺得測試時,要嘛腳不要放下,不然就是要測腳碰地的次數
影片中KRV比較靈敏的TCS發動,讓速度變慢,但也讓車子過沙地穩定不少
這不就是TCS的目的嗎
DRG雖然快速通過,但這不是測騎士能力,而是測TCS,真實騎車,哪會腳一直左右踩的
拿必要出來說嘴然後被嘴根本沒毛病
這算是一個非常主觀的用詞

要說的話在我騎車的時間裡,安全帽產生作用的時候還比ABS作動的次數要少呢,那你各位戴著安全帽幹嘛
Hsun_大貓 wrote:
拿必要出來說嘴然後被嘴根本沒毛病
這算是一個非常主觀的用詞

要說的話在我騎車的時間裡,安全帽產生作用的時候還比ABS作動的次數要少呢,那你各位戴著安全帽幹嘛

戴著安全帽有應付警察的必要;
若沒有立法規定要戴安全帽,那有可能滿街的騎士都不會戴。

TCS 不是法規一定要的配備,同一款機車若是有TCS的選配,加上TCS的配備一定比較貴,屆時就看買家自由選擇。過去什麼ABS、TCS的Force不是都還有一定的銷售力嘛。
可以自由選擇的配備,大家買的時候就憑個人意願。但是,很多車禍沒有辦法一一驗證到底車禍當下的機車TCS、ABS到底有沒有用上。畢竟國內沒有可信度高的研究......,車商的廣告都只有測試車道的資訊,沒有實際公路的統計資訊。然後各類訊息、資訊就成為版上不同討論上的說詞...
別人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿。
edmars wrote:
ABS到底有沒有用上(恕刪)


針對ABS這點
我想應該一堆人用自己沒有ABS的車來說沒用

實際上像我騎了ABS的機車好幾年,還真的用過幾次

要問有沒有用,光是只要曾經在雨天白線剎車滑過,應該都能有一定作用保護
(雨天直直騎只是白線點一下剎車也能感覺到ABS動作)
進出停車場的水溝蓋有時也是..

TCS應該是要積水路段會比較好感覺..
edmars wrote:
TCS 是輔助騎士、駕駛的輔助配備。不全然稱為安全配備...(恕刪)

所有安全配備都是屬於輔助配備,安全帽、安全帶、安全氣囊列入被動安全配備,而ABS、TCS 屬於主動安全配備,這是公認的。
CcCManCcC wrote:
針對ABS這點我想應(恕刪)


這些配備對於一些只有小綿羊或者低階黃紅牌車主來說沒有用,因為要用也沒有
實際上能應用的狀況遠比他們想像來的多
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