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白牌250大車廂大平台好停車,統一天下?

pennypooh wrote:
說到重點了,現在魔人(恕刪)


認同,會想要250白牌速克達的,不外乎就是想要滿足:"好停好鑽" , "白牌內相對大的動力"
前項是黃紅牌沒辦法做到的,而後項若用155 / 180 / 200等白牌來替代,心理又會有不夠完美的感覺~

至於前面提到的CBR250RR或其他250白牌檔車,那已不屬於速克達領域,置物及雨天方便性不是同一個等級的,尤其250RR的身價,也不可能會有"好停車"的

個人認為ego 250應該是歷年來最符合這需求的車型,可惜早已停產 (Dink250不算,明顯比ego大一號,好停好鑽的優點已不明顯,而且也已停產)

但這類需求的市場太小,對廠商沒誘因,我看只能繼續等下去看會不會有奇蹟出現了
yangbean wrote:
認同,會想要250白(恕刪)


以實際現有車款來說250的怎麼可能會好停好鑽?

現在150-155的選擇這麼多,坦白說性能已經夠強大了,我經常在公升級車之間切換,從來不覺得有"性能不足"的問題
Leonyang1603 wrote:
以實際現有車款來說250...(恕刪)


你的疑問我上面應該說得夠清楚吧?
1. 過去大概只有ego 250有符合好鑽好停特性(規格可自查),其他車型都太大,況且現在也全部都停產了
2. 想選250並不是覺得155/180/200動力不夠,而是動力不夠完美

換句話說,你可以思考為何當初要選1000?600難道不夠用?如果今天市面上600~1800的級距完全沒有,要嘛是600內,要嘛是1800以上,那你當時的購車處境大概就跟我們現在差不多吧,唯一差別就在於之後廠商會認為600~1800這缺口級距有利可圖所以會生產上市,而200~250不值得引進研發所以退出市場,如此而已

但你說要以你目前的族群來質疑另一個族群嗎?想當初大重開放前,各位不是也是被遺忘質疑的一群嗎?相煎而太急阿
我常常從高雄回恆春,125,150的真的比較吃力

最近有養寵物,搜尋了一下,只有dink300有平台,但黃牌不能行駛屏鵝公路機慢車道,所以希望有250的平台車上市,這樣比較方便。
solomon1125 wrote:
我常常從高雄回恆春,125...(恕刪)


其實真的沒有差...
騎了十年從來沒被檢舉過
但如果是白牌上高架就會差很多了
yangbean wrote:
你的疑問我上面應該說(恕刪)


是的,所以白牌250的市場就非常的小
簡單來說,幾個人買了RV180、PGO200了?連RV180都賣不動了,還250?
yangbean wrote:
用155 / 180 / 200等白牌來替代,心理又會有不夠完美的感覺~


難得有站在另一座山頭上看著底下戰場的高手、前輩。

這篇文章,天天都在空暇時間來重新整理一下,看回文,
過一星期後才有相同看法的朋友回覆,實在感動!
之前拙者有在類似的文章留言過。

大部分人還是比較偏 M 型化的選擇方式,如果單純詢問買車的文章
多半推薦偏高價的 DRG 、JET或者勁戰;若是要求平民車款應該是 GP、VIVO。
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拙者購買的第一輛 125 c.c. 摩托車是 2014 年 GT EVO,
當時不管外型、配備或價錢,不上不下,
在不少討論文章被嫌得一無是處;
到了 2020 年,在各種補助金的幫助下,改名為新迪爵的它,賣得還是不錯的,
不少詢問買車的文章都有網友在底下留言推薦,是 C/P 值的選項之一。

不知還要多久後的未來,才能夠被大家注意到 250(249) c.c. 的好...
(當然環保法規這邊是嚴重打擊)
覺得最可惜的是RV180
這車架悠久穩定度夠,有大平台跟大車廂
如果分180,250,300三種動力應該也可以
只是250跟300的車廂會小一點

可惜了這輛好騎又有大平台的車....
57803167 wrote:
不是負擔只是麻煩我也...(恕刪)
250+1
紅與藍

這台有尬意! (台灣好像沒賣吼??)RV250車主(2008年---->持續服役中) ,關注以後的替代車款,白牌休旅250CC、龍骨車、有腰靠、大車廂....

2022-09-13 11:25
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