holyduck wrote:
可是~在省道我也是八...(恕刪)
因為紅黃牌除了加速快，
遇到相機減速再加速也快，
平地道路在跑，若沒有絕對優勢動力，
可以快到多跑過一個路口，
最終也只是提早點去等紅燈，
跟其他白牌小125沒有實質優勢。
好比我在市區跑一段熟悉的路，
從一台破90cc，換到155cc，
再換到250cc，結果抵達公司時間都一樣，
差別只在起步加速快可以暫時甩掉別人，
然後沒多久又一起等紅燈，
真心覺得很尷尬、很蠢。
而且平面道路，
要在狹窄慢車道使勁加速，
太危險了，沒有失誤的空間，
要這樣拼，
不如有路權走快車道
甚至是上高架，
順順騎就好，
贏過平面慢車道在那拼紅綠燈。
我在講的不完全是速度，
而是路權的效益大於動力，
尤其是250這種最尷尬的區塊
黃牌入門車定價離250太接近
差一點點就能路權大進步
自然是白牌250賣不動
現在車價一直在變動 調整
125 150的白牌小車價錢一直漲
250白牌價錢卻緩緩下修至合理範圍
我覺得漸漸的消費者會趨向想選更大CC數的白牌
因為C/P值對比小CC數車款 會越來越好
然後老實說
我買了紅牌街車通勤快3年了
紅牌街車完全能當小白牌騎 也能當小白牌停車
街車無殼 和速克達擠也不用擔心殼破損
又輕又窄 路邊喬車位也很輕鬆
我在路邊也常看到諸如CB650R、XSR900、R9T、MONSTER之類擠在機車格裡
都很正常啊 也沒行人會在意 都小小台也沒超出格子 有什麼好擔心的?
紅牌街車真的便利度和爽度 甚至行車安全性
都完全屌打白牌車
白牌誘因大概只剩下不用5年一驗了吧
要不是我懶的洗車 所以白牌留著下雨天騎
不然真的是很懶得騎白牌
有夠沒力!
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