tmaa12 wrote:改9克珠的勁6，可能就贏sr了
小老婆 這是一場 800...(恕刪)
我不是專業的 小細節就先排除
這邊就針對兩台車
單純原廠缸徑衝程來比較
看了一下sr排氣量 跟過去jet s 一樣 124.6
倒是勁戰缸徑縮了幾mm 變成多幾mm更長的行程
兩台車的原廠缸徑x衝程
Jet sr : 54mmx54.4mm
勁戰6 : 52mmx58.7mm
#大缸徑短衝程在高轉速比較能發揮馬力
#小缸徑長衝程在中低轉有比較大的扭力
就算轉速高也未必更有力
要說的話後者就是比較省油耐用
（而且cvt還滑過了很多中低轉
根本也用不太到 都靠中高轉在跑的
vva或許有讓動力再好一些
還是擺脫不了長衝程在高轉無力的事實
當然可以透過改裝
供油 凸輪 進排氣 甚至高壓縮設定
把動力往後延伸
但它始終還是小缸徑長衝程
（除非套缸
對手做了類似的改裝也會更強
就騎過原廠勁戰來說（空濾 排氣管 點火角 供油調整 傳動前後組
確實有比全原廠好很多 但爆發點感覺還是不超過8千轉
而jet 給的感覺是過了 7 8千轉後動力還在延伸 很晚才虛掉
想要更清楚大缸徑短衝跟小缸徑長衝在動力上的差別可google
要實際的話可以跨R15 跟Gsx R150 兩台都騎（齒輪帶動的更有感
R15v3 57.0mm x 58.7 mm
R150 62.0mm x 48.8mm
一台拉轉平順
一台到1萬轉才開始有力
My heart will go on
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