如果檔車難騎，那為什麼許多送貨送瓦斯的大叔都用愛將、雄獅？我住的北投這邊有個特殊的行業叫「限時專送」或「宅急便」，這些大叔也大半都是騎檔車。
你覺得難騎不代表別人也這麼覺得，我是五十多歲的中年大叔，在我二十出頭的時候正是民國七十年代國產檔車百家齊放的年代，連速克達也有打檔的(Vespa)。自動變速的車款沒幾樣，騎的人也少。那時想要騎機車就要會打檔，不然能騎的車子少得可憐。所以剛考到駕照時經常向同學借各種車來練習，一開始我也跟你一樣的想法，覺得為什麼機車要設計得這麼難騎？要同時控制油門及離合器，然後還要記好檔位看情形換檔，麻煩死了。但為了將來容易借到車子騎還是硬著頭皮騎下去，最後騎熟了這一些動作都變得很自然根本不是問題。這就像是學拿筷子吃飯一樣，可能大家都不太記得當年幼小的時候是怎麼學會的，但操作筷子真的是一個比拿湯匙還複雜很多的動作，據說要手腕上百條肌肉的互相協調，但現在大家用筷子吃飯有多少人會覺得是件麻煩事？所以檔車的進入門檻是比較高沒錯，但一但跨過了這門檻之後其實操控難易的感受跟騎CVT羊沒什麼差別。
再說到停車問題，我怎麼覺得同是紅黃牌的大羊反而更不好找車位及停車，因為就帳面上來看大型重機不管大羊還是檔車尺寸似乎差別不大，但是跨騎式的檔車最寬的地方往往只有手把(GL那種豪華休旅車除外)，再往下的車身從頭燈到車尾其實很苗條，這反倒比較容易停進較窄小的縫隙；而大羊的構型除了手把外，車身是從上到下、從頭到尾都胖得多，在窄小的地方停車牽車反而更不易。我在騎大重之前就一直騎檔車通勤，目前騎Suzuki DL650當通勤車，這車在同級的檔車中已經算大台了，而我們的員工停車場是要大重也停機車格(其實停汽車格也行，但要付費而且要抽籤)，我的車停進車格並不難，即使後來旁邊停了台小羊，只要也是認真架中柱，人要走進車側牽車是有點卡但還不至於不行；而同廠區有很多同仁騎兩陽的大羊通勤，停進車格後都非常一拜，若旁邊又停了小羊那根本很難站在車側下中柱牽車。之前還有位同仁騎了也是650的漢堡人來上班，那巨大的寬度非得佔兩格不可，不然他對著車格中間停，兩邊根本很難再停別的車。不久之後就沒看到他再騎過來了。
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