s12524tw wrote:
尤其是會洗溝的那台
...(恕刪)
又要舉溝歡騰了嗎?
不要陷入了馬力的迷思，當初這個馬力的翻譯是有問題的。因為馬力其實單位不是力，而是功率。
不是馬力越大，速度就越快越有力。
馬力是引擎單位時間能夠輸出的能量，單位有各種形式。其中一種是KW。你沒看錯，就是我們用在電燈泡上面的單位。因為引擎就是把熱能轉換成機械能的工具。
既然是燃燒汽油產生的熱能轉換成機械能，那麼這當中勢必就有很多因素影響到馬力。包括負載，當時的氣溫，引擎的溫度等等。
也就是你看到廠商標註的馬力，其實後面一定會標註當時引擎的轉速。 也就是說馬力是跟著引擎轉速變化，他是一個連續性的能量表現，可是廠商公布的只是個峰值。簡單畫個圖
我是比較誇張的畫法，紅色的絕對在公布數據上面，馬力值會比黑色的好。 但是騎起來的感覺，絕對會是黑色那台要比紅色好很多。
這是為什麼?? 就留給看倌自己去想!
另外馬力馬力，說的是引擎的能量輸出效率，但是我們騎乘的人感受到的是輪胎的加速性。 這中間會經過甚麼東西??
對! 就是傳動。
目前速克達機車大多是CVT傳動，而馬力的量測絕對會是定傳動，也就是說你看到的數據，是不含傳動的。也就是真的能夠傳達到輪胎，還得要傳動能配合! 這就是台灣小屁孩，常常會去改傳動。因為一樣的引擎，傳動不一樣，車子的加速能力就不一樣。
最後，馬力的正確標示方式，如果對於排檔的引擎，除了標示馬力，轉速之外，還得標示檔位。
最好的標示方式就是我畫的圖，不同檔位的馬力圖。才能真的看出這顆引擎的效能，否則只是單一標示個馬力，就會陷入迷思了! 因為追求單點的馬力峰值，是沒用的。
引擎強調的是平衡協調，調教調教! 並不是說說而已。 就跟人一樣，有強壯的心臟跟肌肉，不一定就跑得快! 短跑，長跑用的是不一樣的心臟跟肌耐力呀!
好了! 我很無聊，隨便說說，大家隨便看看。
kery1155 wrote:
上不了高速公路的車，...(恕刪)
同感，騎過白牌頂CBR250RR ，
性能再強在一般道路也是龍困淺灘，
加速很快也只是先衝到前面去等紅燈，
過陣子你會發現後面的慢車追上來一起等，
當下真的覺得很尷尬⋯⋯⋯⋯
其他騎士一定在想，
剛剛衝那麼快，轉速拉那麼高，那麼吵，
現在還不是一起等紅燈，好笑。
然後所謂的待轉區之王，
其實因為軸距長，
很難順暢的轉到待轉區內，
那種跟環境不搭嘎的感覺，
根本帥不起來。
既然白牌頂也只是這樣，
我對所有的白牌都沒有任何懸念，
改裝也不必了，順順騎省油就好，
小排量硬改高轉速一路嗡嗡響，
速度也沒有、省油也沒有，
耐用性也被破壞。
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