化油車耗油請益 (第4頁)

hx135cb750
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31樓

2019-03-14 13:20

IBANEZ123 wrote:
對,就是這台!我以前唯一能笑我學長的車
就是每次他加油都要開車箱，不過這台是幫鈴木
打下好名聲的車款，日本人的設計還是有獨到處
那年代我騎末代化油馬車
起中速常被他海放，都要靠尾速去追上
原來這台化油器也是BS26,跟馬車同一顆
印象中超不好搞易熄火，但調的好蠻猛的
改到61-63缸都還能對應，不用再換...(恕刪)

它加速泵調的地方比較多

我去年第一次碰到加速泵車款式CVK20,加速泵還要用
鉗子凹連動片調整連動時間

而上個月第一次碰到BS26,加速泵動作時機及按下去多深都能調整

順便一提,早上騎去上班路上,直線道路400公尺
有輛現代的125想要超車,我油門一催就到90了....

mandi 883

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32樓

2019-03-14 20:31

IBANEZ123 wrote:
再次證明幫我改缸的...(恕刪)

你內行~機油過多曲軸運轉阻力大
油耗就變差加速變笨
我會整理這台也是因為給店家換輪胎
店家把缸頭連接排氣管的螺絲鎖到滑牙
但我當時不知道~後來騎到螺絲掉了聲音變大
我去買螺絲回來鎖才發現
後來乾脆自已下引擎重作

mandi 883

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33樓

2019-03-14 20:34

hx135cb750 wrote:
這款當年剛發售時,...(恕刪)

前陣子看到朋友要報廢化油車
我也是叫他留下來
跟他說現在化油車已絕版
新車已經買不到
好好整理當代步車絕對很好騎

IBANEZ123

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樓主

2019-03-14 21:23

mandi 883 wrote:
你內行~機油過多曲...(恕刪)

這店家一連串無言的狀況
已讓我開始耽心套缸施工品質
也開始備工具中，打算勤勞點DIY
先來試試配傳動，目前店家換的傳動
轉速拉很高，油門催起來硬邦邦
磨合快一千還是一樣
懷疑大彈簧給我配太硬＋輕珠
比我以前馬車改61＋高凸還難騎
-------------------------------------------
不過會自己下引擎重作也太威了!!!佩服!!

pony1106

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35樓

2019-03-15 11:06

IBANEZ123 wrote:
這店家一連串無言的...(恕刪)

悍將不修改曲軸箱.最緊蹦可用多少缸?
然後你也缸頭對應.進排氣拋光.氣道加不加大?
燃燒室要不要修.以免壓縮過高
高凸也準備一支.油冷加不加??化油器對應配合
再者異種結合.改上黃牌引擎
用現成套件改裝.方便但是沒成就感.
歪國人玩K8.都上K20A紅頭.

mandi 883

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36樓

2019-03-15 22:21

IBANEZ123 wrote:
這店家一連串無言的...(恕刪)

過獎~就有興趣自已動手

因為動力加大普利珠勢必要調整
大彈簧店家幫你換的是原廠還副廠?
如果是原廠就不要動它先調整普利珠

mandi 883

mandi 883
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37樓

2019-03-15 22:26

pony1106 wrote:
悍將不修改曲軸箱....(恕刪)

不修改最大可直上63缸
比起勁戰最大只能上61體質更優異
所以我才說老悍將是台好車
至於你說氣道加大燃燒室跟高凸這些問題
直上H7A就是原廠高凸直接解決以上問題
不用再H6B慢慢修
因為原廠就有~XD
所以我才建議樓主更換
至於HONDA玩法
以前就有B18C加K20A上座的玩法

IBANEZ123

IBANEZ123
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樓主

2019-03-16 13:38

mandi 883 wrote:
過獎~就有興趣自已...(恕刪)

老闆那時說傳動全套都換原廠，
但大彈簧換koso加硬，現在轉速拉蠻高
之後應會改換H7A的，皮帶換H7H
珠會改配10*3＋11*3，傳動配法有何好建議？
耐用省油為主，齒比要換嗎？
H7A缸頭換了真的差很多？
H6B原廠的有交待稍微修一下進排氣

hx135cb750

hx135cb750
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39樓

2019-03-16 21:08

mandi 883 wrote:
前陣子看到朋友要報廢化油車
我也是叫他留下來
跟他說現在化油車已絕版
新車已經買不到
好好整理當代步車絕對很好騎..(恕刪)

要看車款

好奇問一下是那款車?

如果是UE引擎車系的,動力強勁可以拿來飆

israelii

israelii
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40樓

2019-03-17 1:51

哪一家啊招牌報出來網友可以肉搜也可以負評洗版

不然你也可以上法院吉他