2003大叔 wrote:最近Ford Focus扭力樑降低成本事件吵得沸沸揚揚.新名流車架上有兩個避震器鎖點,意思是,車架的原始設計是"兩支避震器",所以有雙鎖點,但卻只裝了單支避震器,車架極有可能沒有再作修改額外補強.雙避震器的車架只裝一支避震器,這種粗糙降低成本的作法,尤其為了大空間又向後加長了車廂及坐墊,讓雙載的重心往後移的狀況,這種作法會不會產生問題?...(恕刪) 為了加大置物箱空間,確實是要把車架懸空,但是如此一來強度就可能不足,看來買名流還是自行升級成雙避震才會比較安全原本的單避震器也要換掉,雙避震器的單一支都會設定比較軟,如果裝兩隻單避震器會變得太硬,騎起來反而不舒服
想開一點兒 wrote:為了加大置物箱空間...(恕刪) 通常後雙避震確實比後單避震,來的小隻,我也在想?新名流150的後避震跟新名流125的單後避震,會是同一隻嗎?不管如何,等新名流150出來後,就能清楚了🙂
想開一點兒 wrote:頂級迅光就是置物箱大的設計,所以需要車架配雙避震器,這樣才能確保車架強度 頂迅台灣都是做單槍的,只有國外版本是做雙槍置物箱大的設計不等於一定要用雙槍,你看G4 、鐵克偌、勁豪這些都是單槍大車箱單槍、雙槍穩定性看車架節構設計,ADDRESS 125是單槍,但是比雙槍G5、G6還穩
Fu shih wrote:你是說你貼的照片(...(恕刪) 是迅光125沒錯啊 早期也有一台 不到兩個月樓下就被幹走了所以印象很深 是不是雙槍避震 去google 就知道重點是車廠進步真的很慢 如果單槍無敵也不需要出雙槍市面通勤125還要維持單槍 至少也要有改良設計 單槍中置避震又有操控 又不影響車輛大小/空間不然萬年不變賣車套路只能搖頭圖片網路圖