小弟的mc28
拿去換這台
nsr 150 sp
當然，跟rs125比還是低了一階
但是那個單搖臂還是我的最愛
Davidch wrote:
不知道是哪個牌子的
那個碟盤中央的肋條設計看起來很不像歐洲的高級盤子會用的設計
電鍍發色也不是那些高級競技盤(Brembo,Braking,Ferodo....etc)的風格
可惜圖太小看不到品牌名稱
一片上萬的盤子啊.....我個人還是比較傾向Brembo原場競技鑄鐵盤啦.....
編: 原來是Beringer啊.....
這家跟MotoGP還有點距離吧.....
泰缸男的嘴砲少聽一點會比較好
整組Beringer進來比國外package一套貴了快兩萬.......XD
逸品逸品....有錢就買得到的量產品個人認為算不上逸品
)
不可否認mother8520在亂放砲，這跟moto gp離很遠
也不知道他哪隻眼睛看到moto gp在用
但是逸不逸品不重要，好用才是重點
我之前也是用知名度高的Brembo卡鉗配Braking盤，真的比不上現在的配置
http://www.pixnet.net/photo/NTUMOTORCLUB/65956627 （之前的照片）
前幾天和朋友的rs250出去繞繞
我的車上配Brembo16x18直推，Beringer radial 對四+ Beringer 320mm鑄鐵盤單碟
Fren Tubo Carbotech油管，Beringer對應鑄鐵盤來令
友人車上配Brembo19x18直推，Brembo側鎖對四(雙插65mm那顆) + 298mm雙碟
Galfer金屬油管，Galfer 1375來令
兩個人一致認為Beringer的東西真的很好用，單碟的表現硬是比他雙碟優
煞車初期小力道的反應好很多，在trail brake帶煞入彎時尤其好用
不過這一段的反應本來就是cnc切削製品的強項
讓我訝異的是，重煞時的省力和線性程度也硬是好他那麼一點
後來想一想 考慮卡鉗活塞面積、總泵活塞面積、碟盤大小 算出來的放大倍率差距不大
如果他的機械損耗大一些，或是磨擦係數小一些，這是有可能的
of course....鑄造和切削等級有差，不過能一抵二的表現，就是有它的價值
Brembo、Discacciati的切削輻卡 Brembo、AP的鑄鐵窄盤 這些菜市仔產品有車友裝，也有比較過
比較效能、質感、重量、稀有度 Beringer的卡鉗配碟盤真的不錯
至於總泵還是brembo的好用，所以我直推還是用brembo
或許Beringer名氣小，別人也常常問我這是哪牌的，但是好不好用要試了才知道
Brembo是離MotoGP比較近沒錯，可能5000歐元的東西它有一套
但同樣500歐元的東西，賣給你的卻未必比別家的好
此外，Beringer不只有臭嘴文進，雜誌上還有別家廣告，跟國外訂也很容易
就算找他拿貨也不會是他網站上的喇叭價
你沒用過Beringer就傾向Brembo鑄鐵盤，說別人嘴砲還有點諷刺
pondz wrote:
不可否認mothe...(恕刪)
你們兩台車的配置差那麼多....是要怎麼比?
光是卡鉗跟碟盤的等級差就差多少? 更別說盤子與來令的搭配
RS250原場碟的初始咬合力本來就沒有鑄鐵競技盤來得豐富
我以前用的HRC RS125原場鑄鐵碟配上RS125總泵跟Brembo單銷對四, Ferodo競技來令的初始手感
也比我現在的RS250配Braking 19*18, 原廠卡鉗碟盤, Braking CM55要來得更好啊
那難道我要說是Braking直推比不上RS125那隻NISSIN 12.7mm側推還是CM55比不上Ferodo嗎?
我不喜歡Beringer的原因我也説了, 我討厭那種電鍍發色的東西
我有沒有用過Beringer的東西會改變我前面論述的真實性嗎?
他今天講的兩點都是嘴砲我講他是哪裡講錯?
難道5000歐元的東西沒得比, 500歐元的就是這家法國B的東西有壓倒性的性能表現嗎?
我想也是未必, 算算歐洲網站價錢, Brembo出的300mm鑄鐵競技碟還比Beringer的要便宜
那法國B的東西要比義大利B拉多少性能才能CP值有拼? 更別說要拉義大利B更高階的來比較?
不過反正國內重車圈就是這樣, 喜歡找一些少見的東西來逸品逸品的叫
好像在馬路上騎車不搞到廠車級的制動停不下來一樣
Beringer如果真的是好用的逸品, 他家的首頁不會只擺到CSBK的宗申車隊而已
配置有差是當然，我有強調過，這只是想表示高價一點的東西有它的價值
但是HRC RS125那差異又更大了，我用起來的感覺那主要來自於短軸距和兩倍的車重差
因為用在這台車很容易煞到翻的煞車配置，整套改到nsr上面表現就平平
而和法國B差不多價位的東西配置，我也說有比較過
我能肯定brembo買不到一樣的表現（卡鉗+碟盤+來令牌價600多，實際5xx歐元買的到）
這是實際試用的結果，沒比較前我也懷疑過
所以我說我覺得brembo的強項可能在更高階的東西
不能因為5000歐元的東西沒得比，就說它500歐元的東西不會比較好
法國B的東西東就只有那個等級，沒有更高或更低的
他只要顧好這塊就好了，首頁只擺到CSBK等級很合情合理
反正幾千歐元的煞車那是另一個等級，在business上不須要和brembo去搶
50萬台幣你能買到toyota的房車，但是只能買法拉利的腳踏車
我看起來感覺像是因為臭嘴文有賣這樣的東西，你不以為然
如果你的焦點在不喜歡電鍍發色的東西，那就是我會錯意了
pondz wrote:
配置有差是當然，我有...(恕刪)
配置差一點點整個系統的反應就會不一樣, 光是自家義大利B的基礎版單雙銷對四跟香蕉, 鑄造幅射就不同了
何況是您的基本版對四去比人家的切銷幅射?
我的煞車系統用不同的煞車油反應就是完全不一樣的
更別說用上不同的來令連咬合感都不一樣
RS125那整套我是搬到NSR上面去用的
要說他表現平平我也沒什麼意見, 但是不可否認他那塊碟盤提供的手感回饋真的很豐富, 線性的制動輸出也是鋼製碟盤難以比較的
所以拿差很多的系統來比較, 我覺得意義不大
更別說騎乘環境與操控習慣的不同
我的車我連戴Dainese IGNITION跟NRG34騎起來適用的拉桿距離都是不同的
在場子裡面騎乘的感覺跟在外面也是完全不一樣
因為我沒用過Beringer, 或許他的表現就是街道環境好也不一定
我的立場, 我不喜歡電鍍發色製程的產品
我也討厭臭嘴文跟那群被他洗腦的大車親衛隊
對這東西本身, 我只是想還原他"逸品"的身分而已
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