clk430rr wrote:
去機車行要求調整噴...(恕刪)
謝謝，因為二行程舊車都自己DIY了，車行已經不太信任，只會被亂搞，
我的車是有機油幫浦的，不知道是不是你指的噴油幫浦，盡量試看看了，
但二行程排氣環保的標準真的能超越剛出廠的標準嗎，
我的車25年前是屬於二期環保的，歷年的檢測標準最好也不過就3千多的HC，
跟這邊四行程的數據真是隨便都過的差很大，我也有一台20年的四行程迅光125，
排氣檢測過的數值確實也是隨便都能符合到六期。
y-der wrote:
謝謝，因為二行程舊...(恕刪)
i hung wrote:
你可以拿空油瓶，先...(恕刪)
目前車況只有剛發動時會看到煙，但騎出去後不用1分鐘就看不見了，
所以應該是熱車後就改善，我改善排氣後到現在只騎了3桶汽油，還在觀察中，
但HC值的實際形體是煙的表示嗎?我也不知道，5月份去排氣檢測給我的數值就是7千多，
騎起來也是看不到煙的，若政府在這一塊不讓有心維護的人做排氣改良的小改裝，
那像我這款原廠早已沒觸媒管在生產了，市面上也買不到，我目前就是使用無觸媒的副廠管，
那HC值壓低真的有得拚了。
。
clk430rr wrote:
其實不會搞掉2行程.
2行程只要噴合油混合比例調整正確,HC值其實會可以低於1600PPM
現在一堆文都只是媒體記者亂寫帶風向而已
一看就是根本不懂車還被派出來到處發消毒文的人寫的
噴合油混合比調整正確??，這麼簡單的話有什麼好抗議的
環保署資料寫明過不了的96%到時都來找你調就好啦
等你調到HC低於1600時，別告訴大家說CO+CO2不到8，沒辦法驗
別為了清理戰場亂帶風向，反正三讀都過了，受影響的人自然會用民主的方式來表達抗議，沒什麼好消毒的
另外，別亂扯4行程環保，會過只是環保署沒驗NOx，等環保署發現歐盟現在都在驗NOx又改規定
原來4行程機車的NOx平均是2行程的5倍，柴油車是2行程的上百倍時就乖乖換電動車吧
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