ckuo wrote:配備不錯的話，一般二輪200就值15萬了吧。我覺得台廠的習慣，AD1會賣20萬。希望能夠壓到18萬以下。
若台灣有銷售, 價格可能落在15萬左右吧...(恕刪)
原本ADIVA就不是"大眾車"，它是屬於小眾車，但是對於希望能夠隨處停在白牌機車格的人來說，不僅方便，又不用去加考黃牌路考，現在就等它上市，白花花的現鈔早就準備好，就等車子上市。
AD3已經有過大會師了，好處是黃牌可上高架道路，路權較好。不過白牌的AD1 200也有它的"特殊路權"，就是可以停在一般的機車格，並且可以比照一般機車來個"二段式左轉"，到了百貨公司貴鬆鬆的地下停車場時，可以避開像新光三越一小時100元的汽車停車位，而去停機車的停車位，真的太方便了。
由於這台的車價較高，所以車主應該在家都會有自已專屬的停車位，或是地下停車場，至少比較不會亂停在路邊風吹雨淋的，所以只要AD1 200的價格比AD3低，很多潛在性原本想要買AD3但還在等AD1 200的人就會考慮下手了，這種車原本就是少數人在騎的，騎在路上有它的獨特性與吸睛程度，所以原本騎在路上就無法低調。
車子是自已在騎的，可以控制的人才是自已。嘴巴是長在別人身上，既然無法管到別人的嘴，要買的人就別在意別人講三道四有的沒的的評語了，自已騎得爽才是真的，若是顧東顧西這麼在意別人的意見的話，人生豈不活得太不自在了?
再說一次，騎這台車的人"無法低調"! 因為有合法車頂的三輪機車，目前就只有ADIVA，很多人就是在等這個合法車頂，不然宏佳騰、YAMAHA TRICITY都有坊間的改裝屋頂的部品出來，但是你若真裝了，騎在路上就等著被警察開罰單了! 所以目前也只有ADIVA的AD3可以選。
很多人現在其實都是拿白牌重機的駕照在騎黃牌重機的，這樣的"越級駕駛"雖然被警察抓到了開罰單是小錢，但是越級駕駛與別人的車發生事故時，即使是對方的錯，但是自已也已立於劣勢，這個影響性才大。所以AD1 200白牌有合法車頂的三輪機車出來後，真正有預算想買這台的人就可以下手了。
很多人其實早就有汽車了，汽車的方便性與遮風蔽雨性本來就是機車所無法有的。而汽車族也會想騎機車，只要沒下雨的話騎機車方便又省油錢，夏天有車頂可擋一下正午的大太陽，冬天有前檔可以擋一下冷風，若是真的途中下了小小雨的話，還是可以遮一下雨。不過若是真的突然下大雨的話，那整套雨衣還是要拿出來穿的，就和一般的機車一樣。 不過若是真的在還沒騎之前就下雨的話，還是會選擇開車的，所以如何搭配"下雨就開汽車、沒下雨就騎機車"，本來就是許多人會做的選擇，不用去擔心這台AD1什麼不防大雨什麼有的沒有的事情，車主心態才是重點，會在意美觀與否的人、或是沒有太多購車預算的人、本來就不會是選擇這台車的人，不會是ADIVA的車主的。
現場AD3跟AD1都有展示警用版本，跟他國不同的是依然保留頂棚，沒改成短風鏡，這算順便一提的。
改裝車也是各一台，而之前情報雖然提及AD1沒裝腳煞，但位置仍有預留，有兩台改裝車就有安裝，不確定是標配或選配。
而現場的“另外一台”改裝車，據說跟工研院合作，額外加裝了抬頭顯示（將儀表投射在風鏡上）、比照汽車的防撞自動煞車、前雙輪液壓鎖定（預定）、以及不少詢問度的ABS系統。
然而工作人員方面表示那些多半還在實驗階段，至少是不用期待年底會變成標配。
ABS位置也還有活動干涉問題，目前還在找最佳安裝點。
自認有耐心的人可以再按兵不動一兩年看看（？
以上是以AD1為平台進行實驗，AD3會不會比照進行，現場人員也不確定。
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