剛發動微煙,在車庫發動比我其它4T機車還不難聞,
騎熱微微微煙,幾乎忘了它(煙)的存在.
1999 & 2000在A店光陽經銷商(目前是KEN店)驗,數據應該是真實呈現.
2013在B店山葉經銷商驗,插別台噴射車款的數據.
2015在B店山葉經銷商驗,老闆直接按機台的數據,未插管實際量測.
但我覺得如果誠實驗,應該還是會過.
吳義林建議環保署，提高老舊大貨車的廢氣排放標準，才能降低合法「烏賊車」的汙染；
而補助全台十六萬輛大貨車加裝柴油濾煙器，是減少排汙的捷徑。
以全台火力電廠為例，把燃煤改為天然氣，每年要花兩千億元，
只減低百分之一點三的PM2.5濃度，大貨車若全面加裝柴油濾煙器，
每年約需一百四十億元，可減百分之二點九PM2.5濃度。
至於餐飲業油煙，吳義林認為應要求業者加設除汙設備。
道路揚塵則容易改善，只要補助各縣市買洗街車及增加洗街頻率即可。
我的感想是:
禁行大貨車較實在。
******************************************************************
學者建議補助的對象，全都是以營利為目的。
為何就不建議補助2T機車全面更新燃燒與觸媒系統?
既然環保署認為2T是禍源，其實不應該禁，再叫民眾去換新車。
這樣會被質疑圖利國內機車製造大廠。
應該是要全面免費幫民眾更換或維修老舊排汙機車，以符合法規排放標準。
如此，民眾樂於接受，機車行個個笑瞇瞇，零件商(不應只限原廠供料商)也有賺。
刺激經濟，又可以拚選票，環保署也不會一直被罵。
如此多贏.....這不是很美好嗎?
一竿釣盡天下事
內文搜尋
從 APP 打開
X