030861368 wrote:
人家多一堆新配備好嗎...(恕刪)
多了哪些新配備? 請舉例一下?
看網頁除了放置設計上每家都有每家風格.
還有外型引擎不同,其他和國內車廠摩托車的設計略大同小異.
CPI-傑穎 的零件供給方式一向讓我很感冒,它的零件只提供給各區(北,中,南)的總經銷,一般機車行或材料行零件根本無法取得,獨攬銷售的情況下導致價格相較之下比他牌同等級車款貴的多,維修點又少,銷售不佳的冷門車種,區總代理根本不願意屯貨(只有他家有,屯貨是多餘),一但故障發生就得等區總代理排班訂貨,往往一等就是幾星期甚至幾個月,我還碰過北區總代理以不再販售為由拒修他自家銷售的車,明明該車款還在生產外銷,內銷零件亦未曾中斷,客訴到CPI-傑穎也沒人鳥! 迫使我零件只得向中區總經銷訂購,像這種C/P值不高的車種,消費者真是要燒香拜佛保佑他大賣,否則 相信孤兒血淚的戲碼又會再次上演 .........
價格9萬以內 125cc 的優質國產車一堆,真的不要步入我的後塵 花錢還得看人顏面,賣你零件替你維修像似 天大的恩惠!
owyn wrote:
我有兩陽機車,可是不...(恕刪)...
事實上本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。然而，黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後，雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧，1990年代末期，雙方矛盾與衝突日益嚴重，且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係，準備自行籌備台灣本田和三陽打對台，以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產，例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產，導致關係交惡。...(恕刪)
由於90年代中後期沒有雙凸VTEC引擎的五/六代雅歌比豪華大器招架不住cefiro的豪華攻勢，沒有雙凸VTEC引擎的五/六代喜美拼運動風又沒三菱Lancer/Virage動感，拼經濟省油也不敵豐田Premio/Tercel的上下夾擊
所以在台銷售節節敗退，而同期間，本田在全球市場大有斬獲
因此，雙方嫌隙就變大了
究竟是南陽的銷售策略有問題，還是本田的產品規劃有問題，這個有得吵
且黃董重用么女黃悠美....家族企業色彩至為明顯，與本田傳賢不傳子的傳統有所不同
況且，因為三陽在越南設廠生產輕型摩托車，與本田本社的利益有所衝突
因而本田想擴大對三陽的持股，藉以主導行銷策略，卻未成功
最後的三社合同會談判破裂，兩家企業就此分道揚鑣
沒有誰對誰錯的問題
純粹只是立場不同
～No Pain; No Gain～
～No Cross; No Crown～
～No Change; No Chance～
大漂客 wrote:
樓上幾位提到Vespa ，不就是很好例子。。
本田也可以捲土重來橫掃台灣車市。
反正
最後受惠的一定是我們消費者。
或許我們不懂你們商人間如何利益糾葛。
代理或直營
管他媽媽嫁給誰。
不長進的台灣車廠就讓它自生自滅
.(恕刪)
別鬧了~~~~除非你對Vespa真的有愛~~~~~
同樣9字頭的
SMAX~155~~~~~VS~~~~~~~LX~~125
不談感情~~~~試問您選哪一台?
我問朋友LX騎起來感覺如何?
他說我的個性不適合騎LX.....
我問{為什麼?}......
他說:{每次一起出去,我常常讓他看不到車尾燈~~~^^~~}
太古是否將Vespa當精品在賣?
如果本田也要如法炮製.....說真的!!!!!真的要有愛!!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
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