kccpxa wrote:
一直以來都有一個疑問...(恕刪)
有些人是家屬帶過去的
我還看過有人當場跟別人借車考試
所以這些問題不是問題
當然也比較衰的案例
我同學當天上午考過 下午準備去領照 就被欄道到就開了一張無照
當然那是他親口說的 實際情況我也不太了解
Super_Joe wrote:
路權我的看法是這樣
機車路權在台灣是一個大問題，但是機車黨的主張卻大多是有待商榷
什麼機車不用兩段式左轉，機車可以行駛內車道等等
因為混合車流本身就是危險的，兩種車輛特性差異太大
混合車流只是增加危險、要求平等路權也是反而對交通安全是一大損害
若依安全的角度來看，應該是分流才是改善機車路權的辦法
但是那在政治上、在學術上...在台灣又是一項遠大的挑戰了...(恕刪)
上面的那一張簡報 就是機車黨的小建大在去年交通部做的機車交通安全及路權研討會簡報其中一張
早就把在場的所有各縣市政府交通官員打腫臉了 還在提分流
台灣的路 就那麼大
分流 先看能否解決最外側車道完全不得有臨停車輛 不能有公車停靠 不能有停車格 這些再來說
不然大大說的分流 在台灣的一般道路上 根本作不到
敦化南路自行車道最後怎麼大翻盤掛掉的 就是因為最外側車道或路邊 永遠都會有臨停甚至違停的問題無法解決 真的用力解決 民怨跟旁邊的商家就會大反彈
大大的分流 比較可能做到的大概只有橋樑那種完全隔開的才有機會
一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
Super_Joe wrote:
路權我的看法是這樣
機車路權在台灣是一個大問題，但是機車黨的主張卻大多是有待商榷
什麼機車不用兩段式左轉，機車可以行駛內車道等等
因為混合車流本身就是危險的，兩種車輛特性差異太大
混合車流只是增加危險、要求平等路權也是反而對交通安全是一大損害
若依安全的角度來看，應該是分流才是改善機車路權的辦法
但是那在政治上、在學術上...在台灣又是一項遠大的挑戰了
請問當我可以走內側車道直接左轉的時候，
我為何還要大費周章的切道外線只為兩段式左轉?
兩段式左轉只是一個左轉方式不是必須條件
就好像，我可以走過斑馬線過馬路 也可以走天橋/地下道過馬路
不代表有天橋/地下道我就不能走斑馬線過法路。
車種混流很危險?
請問你每天上下班 有沒有跟自小客、公車、甚至是貨卡開在一起?
我們每天都在混流 請問車輛肇事原因是車輛混流造成的嗎?
不是吧，是每天總是有一些自認為技術很好的喜歡近距離不當變換車道這才是問題。
所以你們提出來那些理論，就很多立場來說根本站不住腳，也很可笑阿。
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