認真算起來，檔車花在傳動保養上的錢應該比速克達兇吧。 (第4頁)

雷小炫

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31樓

2013-10-01 11:47

wieter wrote:
鍊條除了動力比較直接外，真的是過時的產物了，有些重機用軸傳動或是皮帶傳動，強調免保養跟安全真的是有道理

誰聽你說過時?

去看看現在大部分重機都是用什麼東西在傳動

軸傳動反而少

更不要說MOTO GP全部都是用鏈條傳動

還真過時

我懷疑是你不會保養車子跟騎乘方式不當

naive888

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32樓

2013-10-01 12:14

油耗因該有省到吧換個角度想其實都不貴拉只要你別遇到黑店

slodnet

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樓主

2013-10-01 12:47

油耗是真的不差，可能油箱也大，我一個月進站兩次。平均而言以我3位數的重量還可以平均32公里/升。

wieter

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34樓

2013-10-01 13:09

我的KTR現在還是每天陪我上下班阿，想換速克達但是好貴買不下手~~這是題外話。

鍊條本來就是過時的產品了，需要調鍊跟上油更別提落鍊的風險，但是會會成為除CVT外的主流傳動方式，

純粹就是目前還沒有更好的取代產品。

只要有落鍊經驗的人，大概想法都會跟我差不多。

雷小炫

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35樓

2013-10-01 13:12

wieter wrote:
我的KTR現在還是每...(恕刪)

又說主流又說過時

過時的東西怎會成為主流呢?

不然你說要改成哪種傳動比較好?

URD

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36樓

2013-10-01 13:19

鍊子死目，拉長，會造成齒盤受力不均，尖化會很快
鍊子顧得好，齒盤也會長命
以前當學生騎檔車，貪便宜用雜牌普通鍊，一條三百元，想說壞了就換比買貴鍊子還省，沒事用噴霧式黃油噴一噴
結果是鍊子材質不佳+黏砂，拉長速度奇快，幾千公里後把齒盤磨尖，一起下課
忍痛換新齒盤+DID普通鍊+鍊條專用油，就很耐用了....DIY其實也沒多少錢，鍊條油貴了一點而已

wieter

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37樓

2013-10-01 13:32

過時跟主流這兩者不衝突吧

舉例來說

現在台灣的汽車大部分都是四速自排，但是四速自排已經是過時的產品，這樣很好理解吧

至於你說要換成甚麼我也不知道，我只是對檔車的傳動花費上沒有速克達省這一主題表示贊同而已

Fantasy Biker

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38樓

2013-10-01 13:37

本人擁有過五部檔車，平時1000km內都會清潔鏈條與上油2-3次，騎最久的一部，里程4萬，狀況還很ok，能10000km就把齒盤與鏈條ko，覺得很不可思議啊!

水男三米斯

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39樓

2013-10-01 14:13

wieter wrote:
舉例來說

現在台灣的汽車大部分都是四速自排，但是四速自排已經是過時的產品，這樣很好理解吧...(恕刪)

這個例子...... 幫不了你

檔位跟變速箱的形式沒有關係
乾脆說普利珠從10克換成12克，因為10克是過時的產品

你不能將你個人保養失敗的KTR來對照大多數人保養頭好壯壯的鍊條檔車，說鍊條是過時的產品
不然你要解釋一下，為何現行的跑車或賽車都還是用鏈條?
你的皮帶車或傳動軸車都比鍊條車優秀!?

傳動的方式我剛剛也寫得很清楚了
主要依照車輛的設計來選用
還是硬要說是過時的產品... orz

Scintilla

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40樓

2013-10-01 15:05

水男三米斯 wrote:
這句話不認同~
你有看過 moto GP用傳動軸或皮帶的嗎?

你乾脆說「你有看過MotoGP用可變汽門嗎」好了。難道可變汽門不先進？其實是因為規則就禁用可變汽門。

MotoGP明文禁止CVT，和F1一樣。（偷偷告訴你，F1禁掉CVT是因為CVT太強了…）

每種比賽會演變成現在的樣子，都有它的歷史因素。並不是「誰比較先進」這麼單純的理由而已。