依我本身騎G-MAX 2V 150的經驗在山路入彎時, 你可以先收含油門用引擎煞車, 然後在按後煞車穩定車身.再輕按前煞, 就可以減到你想要的速度了.出灣的時候順序相反先放開前煞-->放開後煞-->加油門, 用G-max強大的扭力讓後輪滑出輔助過彎.
就個人的感想而言,無論何時只用後煞都會讓我覺得車尾不安定和車頭手感不對,沒有信心去迎接前面的彎道除非是刻意要利用車尾不安定來修正角度.僅有的例外,就是以前騎借來的名流150和領導125這兩種使用TLAD防潛前叉的車種,重煞車的瞬間會覺得前輪的接地感幾乎完全不見了.......然後就意會到借車給我的朋友臉上的表情是怎麼一回事.....倒是後來的豪邁系列就沒有這種感覺....
oldshark wrote:我的四行程速克達.....(恕刪) 你的方法常用的話.....你的皮帶很快就會壽終正寢...原本離合器鬆開呈滑行狀態...你一摧油門讓離合器接合,皮帶就被你用力扯了一下...當然會頓...進彎的話,速度快的話在進彎前把前拉桿空隙拉完,然後感覺煞車的力道降到自己覺得OK的速度在進彎進灣之後找到出彎路線之後可以慢慢加油...靠這漸進的推力讓車自己回正不過通常輕鬆跑就好,快進灣就先放油門讓速度自己降到可以進灣的速度會比較安全~對車的負擔也小容易鎖死可能是你輪胎太爛,因為G-MAX原廠配仿B對四...6029抓不住