INPXX wrote:應該把交通部的上上下...(恕刪) 政府高官都坐車,不會將心比心,考慮到兩輪的安全性簡單一個,開車坐後面小孩,安全坐椅列為法規前座未繫安全帶,都是幫開車族著想政府應該比照要求,加強機車人身防護或許有技術上的問題,可是跟我們消費者無關應該是車廠從每年盈餘提撥研發費用才對
004300 wrote:拜託政府相關單位,立法委員,及賺飽飽的車廠們請行行好,如果你們放任慘劇不斷發生,無計可施的話請你們跟買菸酒一樣,打廣告及銷售機車時 請印製警語告訴大眾在台灣騎乘機車是有風險的。 多麼天真無邪的想法請去政府單位說01沒有相關單位進駐啊~跑錯地方囉
請於睡前服用 wrote:標示警語會讓本來預算...(恕刪) 我本身也騎車,我並不想開車第一,花費較大第二,沒車位警語的用意,是希望各大車廠在台灣這種用路環境機車可以增加一些安全的配備政府為了國際觀感,也有可能會做一些改變雖然機會很小,但每天看到這些新聞真是讓人鼻酸啊
原因就是台灣私有載具密度實在太高太高了尤其是機車密度更是全球第一不是什麼大車主義是密度太高 就是密度太高路線容量就這樣沒腦的官員當然就想出禁行機車可是其實也只有禁行機車比較有效率難怪一天到晚死人加上一堆人又趕快有些地方騎一次真的就不敢再騎第二次了沒辦法台灣已經錯過了發展大眾交通運輸的黃金時段現在要提升起來勢必要花費更多的時間與金錢純粹就是車太多
拖板車,砂石車,大卡車,大貨車,大客車這些車子容易出現死角容易撞到機車偏偏法律規定只能走外側車道而機車因為禁行機車的規定也只能走外側車道把大車跟機車都趕到一塊只是為了讓內線的小汽車好走而已根本不是官員宣稱的車種分流這樣不出事才怪