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三陽,光陽的噴射機車難產?!

機車5期排放標準明年上路 CO管制嚴格3.5倍
(中央社記者陳鈞凱台北三十日電)行政院環境保護署今天表示,已公告「機車第五期排放標準」,一氧化碳排放量將較現行標準嚴格三點五倍,盼有效改善空氣品質。新排放標準明年七月一日起正式施行。

「機車排氣第五期排放標準」規定,未來機車排放一氧化碳 (CO)的標準值,由第四期的每公里七克(g/km)降到兩克。

碳氫化合物(HC)及氮氧化物(NOx)也分開個別管制,限制排氣量一百五十C.C.以下機車,標準由兩克(g/km)分別降至零點八克及零點一五克;排氣量一百五十C.C.以上,則由兩克降至零點三及零點一五克。

環保署表示,根據機車審驗資料,國內目前已有摩特動力(PGO比雅久機車)及光陽公司兩家車廠,提出機車第五期耐久申請,共有四款引擎可在近期上市。其他各大機車廠及國外機車進口商也都預計可陸續推出符合法規新車,讓車主提早使用低污染機車。

第五期排放標準除將各項空氣污染物標準提高外,為符合台灣用車習慣及反映實際用車污染狀況,也將分類由原先的二行程、四行程,改為以排氣量一百五十C.C.為劃分標準的兩類,並取消暖車後才取樣的採樣程式,改採冷車啟動的測試方法及程式。

環保署強調,機車第五期排放標準管制一氧化碳排放量,較第四期標準嚴格三點五倍,碳氫化物及氮氧化物則嚴格百分之五,施行後將大幅降低機車排放污染物數量。950730
我騎鈴木x星鑑噴射引擎125cc, 三年多了,只是按時更換機油及保養,
市區內代步, 偶爾出遊跑跑山路,
目前狀況都還不錯, 未曾有問題.
噴射車的好、只有騎過的人才知道

[分享]國產冷門噴射好車SYM RV180EFi

至於什麼維修問題、其實早就不是問題
自己上官網查詢各縣市的EFi專修店吧!
http://www.sym.com.tw/chi/service/map.php?mode=agtype

還有保固、我的RV180EFi原廠完全保固兩年(不限里程)
附上隨車手冊內的保固說明截圖:


當然、EFi缺點也不是沒有

就是要改車麻煩、連改個管都不容易(回壓不足、EFi故障燈會亮)

還有就是EFi車價比起化油版的確不低........
施振榮:能在紅海立足,就有資格看新的藍海~!!!
光陽、三陽的車子不知道噴射引擎問題克服了沒有

之前曾經有發生過召回的事情...

http://apple.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&loc=TP&showdate=20051026&Sec_ID=5&Art_ID=2156191
ben871359 wrote:
光陽、三陽的車子不知...(恕刪)

三陽早期的RS21噴射版跟悍將(斜板大燈)噴射版都是油門式的
也就是進氣溫度壓力感知器裝在空氣濾清器至節流閥之間
當節流閥積碳的時候
感應到的跟實際的進氣量是有誤差的
油門式的噴射系統毛病真的不少
排氣檢驗不過大部分都是這些時期的車
算是邁入噴射引擎的陣痛期
之後的車種RS21(H5H) 悍將F1 悍將150 RV180 RV250 R1-125
進氣溫度壓力感知器裝在節流閥跟進氣岐管間
已經好很多了

BRANDS wrote:
機車5期排放標準明年...(恕刪)


如果我沒記錯的話,K家是國內第一家通過5期環保的廠家,第一台5期環保的車子也快要上市了。
7月前掛牌(5期車)環保署好像有補助3000元的樣子呢。
電瓶沒電、顧路
跟噴射車款難不難騎有關係嗎?
不要混在一起了!
會電腦的店家少 教育訓練不夠 我想是噴射車主要跟原廠反應的
不能把責任都推到車子上

要改裝的話 確實噴射車種要開刀前都要先三思
當CDI管的東西越多 耗電量越大
改電系要考慮CDI 改管也要注意會不會讓CDI顯示警示燈

如果都不改 我想噴射車都很好騎 還有低速一點都不難騎 順的很
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