但以人性的層面來說…卻又沒辦法說個準…
不管16、18還是20歲都好，都各有利也一樣會有弊…
台灣的交通跟生活步調根本嚴重無法平衡，
我的的交通…如果套用在悠閒的歐洲人身上那還差不多，
但是以台灣人的步調來說…面對交通問題的最好選擇就是機車，
如果調降至16歲，部份的人會直接受惠…但畢竟是少數族群，
但也有人說小屁孩會更多…這點說的對…也不對…
因為小屁孩不會因為他是否有駕照而影響他的行為…
要飆的人，就算20多歲了還是照樣飆啊…30多歲就飆轎車了…
我們都年輕過，扣除北高有捷運的都市來說…
其它地區的青年少真的蠻悲哀的…
等那個一天沒幾班的公車…而且愛來不來的…超時一小時是常有的事，
如果沒有公車可坐，要嘛就父母接送，要嘛就是練馬拉松長跑…
都市人不要一昧的以自已週遭的環境來判斷全台灣，這真的是天龍人才有的思維…
我自已從國中畢業開始就是半工半讀靠自已唸完大學，
不管生活費、房租、交通費、交際費、學費全都是靠自已雙手賺來的，
18歲以前常被鴿子開無照這是理所當然的，但真的沒辦法啊…不騎車怎麼生活啊？
也因如此…我發現一個很有趣的人性~~~
正因我和身邊的人都是國中畢業開始「吃自已」
該玩的、該瘋的全都在15~17歲之間經歷過，
當一般學生高中畢業18歲開始瘋玩樂的時候…
我們的改裝愛車已經換回原廠排氣管、裝上後視鏡了…
也沒為什麼，就好像人生總是必須經歷這一回似的，提早老化了吧~~呵呵
所以回應到主題…我個人認為年紀的限制不會直接反應在青少年的行為上…
早點讓孩子接觸，孩子就會早一點長大，長不大的人…你不管何時給，他都長不大…
想想我們這種人差不多17歲就不想玩了，再看看那些剛進大學剛考到駕照買新車的…
不就跟我們15歲那年差不多的行為跟思維嗎？呵呵~~~
真的值得反對、不反對的人深思喔~~~
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