kk26546505 wrote:
其實汽車機油也可以加...(恕刪)
聽你在唬爛.....
我用5W40 已經騎了2萬公里
用了十來罐 到現在都沒事
朋友更猛G4頭批車 用5W40 也用了10年多一點了
也沒出事情
機油薄稀根本不是保護性好跟差的意思了
如果不懂別出來亂講
誤人子弟
Craig7355 wrote:
汽車5千換一次，是因為汽車轉速較低，所以機油衰竭沒那麼快；
機車1千換一次，是因為機車轉速較高，所以機油衰竭比較快。
我自己騎車的經驗來看...
因為台灣都是氣冷的小排氣量機車,排氣量小的單缸機車通常必須維持高轉速才能提供足夠馬力...
而且氣冷車溫度較高,活塞和汽缸間要預留的"間隙"較大(活塞受熱膨脹,必須要留膨脹的間隙給它),
水冷車活塞和汽缸間隙就比較小.
所以氣冷車的'曲軸箱吹漏氣"會比較嚴重,曲軸箱吹漏氣是指燃燒室的油氣經由活塞和汽缸間的"間隙"跑到曲軸室!
因為氣冷車間隙大所以跑掉的油氣多,相信大家換機油時換下的廢油都有聞到汽油味...
曲軸室中的機油會被油氣汙染變質,所以"氣冷機車"機油衰退快這就是原因之一
(排氣量小的單缸氣冷機車)高溫高轉 + 曲軸箱吹漏氣(傷害機油)所以機油衰退快!
更新:國外機油發展現況及趨勢討論，飛踢台灣神油的假象及技倆~~
其實這個問題板上已經討論許久了，我找來板上兩篇對於此問題不錯的文章。
總之好油越少人用越好，價格才不會攀升
我是舊勁戰SHELL 5W30
洛基 wrote:
我自己騎車的經驗來看...
因為台灣都是氣冷的小排氣量機車,排氣量小的單缸機車通常必須維持高轉速才能提供足夠馬力...
而且氣冷車溫度較高,活塞和汽缸間要預留的"間隙"較大(活塞受熱膨脹,必須要留膨脹的間隙給它),
水冷車活塞和汽缸間隙就比較小.
所以氣冷車的'曲軸箱吹漏氣"會比較嚴重,曲軸箱吹漏氣是指燃燒室的油氣經由活塞和汽缸間的"間隙"跑到曲軸室!
因為氣冷車間隙大所以跑掉的油氣多,相信大家換機油時換下的廢油都有聞到汽油味...
曲軸室中的機油會被油氣汙染變質,所以"氣冷機車"機油衰退快這就是原因之一
(排氣量小的單缸氣冷機車)高溫高轉 + 曲軸箱吹漏氣(傷害機油)所以機油衰退快!(恕刪)
聽起來很有道理!
那水冷車是不是因為活塞和汽缸間隙較小, 所以可以搾出較多動力嗎?
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