Cross Lou wrote:
有些觀念要先知道：
1. 在市區大燈不是照射路面供騎乘者用的，而是警示跟提醒對向車道及前方車輛用的。
2. 在黑漆漆山路上大燈才叫真正的照射路面用。
3. 路燈亮度壓過機車正常，汽車都會被壓過了，汽車有2顆100W鹵素燈，機車頂多一顆35~55W。
這樣懂了嗎？
不懂，這是你的觀念還是所有人的觀念?
打完發現文長，可直接往後跳結論。
1.
關於第一點，我住的地方算是「市區的郊區」(對不起，本人中文造詣不好，只能這樣形容)，有些時候會出現路燈沒開的情形。且敝人上下班通勤都是騎河堤便道，昏暗不明的情況是常有的。即便如此，但是我依然是在市區。
像今年來幾個颱風了，本來是好好的路，忽然被沖刷掉變成坑坑巴巴(而且還是瀝青去掉一大塊的深洞)，要不是對自家的路有一定的認識，為了突然出現的坑洞，早就「犁田」了。那為什麼我沒辦法提早知道有坑洞在那邊，就是因為大燈照射不夠亮。
不夠亮的程度大致可以這樣說明，我騎著是sym高手125這種國民車，現在的一般100c.c的機車隨便超我一下，那時候我的大燈是完全被掩蓋住的，而且視線變得超好。然後等對方超完我，我的視覺就會忽然陷入一陣昏暗的錯覺。
這樣你還是認為大燈只是純警示跟提醒的作用嗎？敝人認為夜間的安全性，實在有很大的程度需要仰賴大燈的照明度是否足夠的。
2.
關於第二點，我百分之百同意，我曾經在環島夜間騎在東部的山路跟海路，完全沒路燈，我那高手125的大燈......，讓我經歷一場刺激難忘的夜間山海行。
只是......，平常就沒注意到大燈夠不夠亮的話，怎麼會知道第二點的重要性呢？
3.
機車照明度確實不像汽車那種又廣又亮，但是依我個人經驗，汽車的大燈應該是不會被路燈壓過才是。除非像是台北、台中或高雄那種有中央安全島的，那種路燈直射汽車道才有那種可能。
不過我更重要的經驗是，長期看著電腦工作的人，最好還是讓機車的大燈有足夠的安全亮度。因為長期看電腦螢幕的人，眼睛對一陣強光一陣弱光的適應力比較薄弱。我就是這樣，有一天意識到自己的眼睛對於有路燈跟沒路燈的光線差，有了可意識到的轉換問題後，我才開始對於大燈照明問題有了危機感。但是照明度足度確實是個安全問題，我也沒忽略到真正的問題，眼睛的健康問題，所以最近開始有限度地使用電腦，這大概是小朋友們比較沒想到的。只是在眼睛還沒保養好之前，照明度確實得先需要解決，後來還是乖乖地花了350先換燈泡囉。
結論：大燈絕對不會只是「警示跟提醒對向車道及前方車輛用的」，它對於我們的行車安全有很大的保護作用，能提供足夠的照明來提示車主前方路面狀況，對於車主是否能夠及早應變，十分重要。
內文搜尋
從 APP 打開
X